Dit lyk asof die ontwerp direk uit die 80's kom, maar dit maak dit nie minder aantreklik nie - die nuwe Suzuki Jimmy is sonder twyfel een van vanjaar se motorsterre — sal na verwagting later vanjaar op die mark kom. Dit lyk amper soos 'n Klas G-mini, met vierkantige en eenvoudige lyne wat dit 'n gesindheid gee om alle struikelblokke te oorkom.
Gelukkig gaan dit nie net oor voorkoms nie. Dit word gestaaf deur 'n stel oplossings wat uit die Bybel geneem is vir "suiwer en harde" veldvoertuie - geen monocoques soos die straat-SUV's wat ons strate bewoon, met megawiele en laeprofielbande nie.
Die Suzuki Jimny, soos al sy voorgangers, beskik oor 'n "goeie ou" spar-onderstel - die handelsmerk kondig 'n toename in styfheid aan in vergelyking met sy voorganger - wat 'n stewige fondament skep vir die vering van stewige asse, beide voor en agter, met drie steunpunte ; en 'n vierwielaandrywingstelsel met drie modusse beskikbaar — 2H (2WD hoog), 4H (4WD hoog), en 4L (4WD laag). Ten spyte van sy eie veldry-oplossings, beloof die handelsmerk minder vibrasies en meer verfyning wanneer dit op asfalt is.
hoeke
Die Suzuki Jimny, kompak en met 'n kort asafstand, het uitstekende hoeke vir veldoefening: onderskeidelik 37º, 28º en 49º, aanval, ventraal en uitgang.
Vir Europa sal die nuwe Suzuki Jimny beskikbaar wees met 'n nuwe 1,5 l petrolenjin, met 102 pk by 6000 rpm en 130 Nm teen 4000 rpm. Ten spyte van die groter kapasiteit as die vorige 1.3, is dit nietemin fisies kleiner en 15% ligter. Die ratkas sal in beheer wees van óf 'n vyfgang-handratkas óf 'n viergang- outomatiese ratkas, en die handelsmerk beloof beter verbruik en uitlaatgasse.
Nou kan ons die nuwe Suzuki Jimny in aksie sien in die soort scenario's waarvoor dit ontwerp is, wat sy bekwaamheid in grond, modder, sneeu en rots wys.
Die nuwe Suzuki Jimny moet weliswaar meer as 'n blote SUV wees.