Die tweede generasie van nissan juke word uiteindelik onthul, nege jaar ná die eerste generasie se prestasie—'n ewigheid in motorjare. Die eerste vraag wat ontstaan is presies, hoekom so lank?
Wel, ons wil graag 'n definitiewe antwoord hê, maar ons het nie meer as 'n paar polities korrekte kommentaar van die verantwoordelikes gekry nie, maar ek glo as hulle sê dit was nie maklik om die regte formule vir die opvolger te kry nie.
Hoekom? Wel, kyk net na Juke. Die ontwerp en styl daarvan bly vandag net so verdelend soos die dag toe dit bekendgestel is. Dit was egter geen afskrik vir hul sukses nie - ongeveer een miljoen Jukes is in Europa "losgemaak".
Dit was 'n deurslaggewende model wat die perseel in sy segment gevestig het, net soos die Qashqai in die segment hierbo gedoen het. Dit het uitgestaan en staan uit vir sy uiters sterk identiteit, wat die taak om dit te vervang outomaties moeilik maak.
Teken in op ons nuusbrief
in alle rigtings gegroei
Maar hulle sal moet, en ons kan dit uiteindelik sien. Om die resultate van hul lang pogings eerstehands te sien, het Nissan ons op 'n vliegtuig na Barcelona, Spanje gesit, en binne 'n ou pakhuis in 'n ou nywerheidsgebied, in 'n ietwat geheimsinnige atmosfeer, daar was dit, die nuwe Nissan Juke.
Eerste reaksie: lyk steeds soos 'n juke , alhoewel meer gesofistikeerd in sy voorkoms. Die proporsies en van die elemente wat die eerste generasie gekenmerk het, is steeds teenwoordig, naamlik die gesplete optika (volle LED) of die dalende daklyn. Anders as die nuwe Clio, wat na ’n skaam herstilering van sy voorganger lyk, het die nuwe Nissan Juke egter die persepsie dat dit iets werklik nuuts is.
Die platform is nuut, die CFM-B, wat ons nie net in die voorgenoemde Clio gesien het nie, maar ook in die mededingende “broer”, die nuwe Renault Captur. En soos laasgenoemde het die nuwe Juke gegroei, en dit was nie min nie, iets wat dadelik opvallend is wanneer dit regstreeks gesien word.
Aan die voorkant is die hoogtepunt die herinterpretasie van die gesplete optiese, wat nou 'n veel groter "V Motion"-sierrooster flankeer.
Die lengte is nou 4,21 m (plus 75 mm), die breedte is nou 1,8 m (plus 35 mm) en die hoogte na 1,595 m (plus 30 mm). Die asafstand het ook ruim met 10 cm vergeleke met die voorganger gegroei, tot 2 636 m. Die voordeel van hierdie verhoging is natuurlik meer spasie aan boord, 'n welkome kwaliteit aan die binnekant van die nuwe Juke.
In die agtersitplek ingepas, is dit maklik opmerklik dat daar baie meer spasie beskikbaar is. Die bouer kondig 'n bykomende 58 mm beenruimte en 11 mm in hoogte aan. Die kattebak (met dubbelbodem) het sy inhoud van 354 l tot 422 l laat groei, 'n klein bekende en 'n skamele agt liter minder as die Qashqai waardig. Belowend.
Binne, hoewel nuut, is die gevoel van bekendheid groot, hetsy vir sy ontwerp of vir die kontroles wat van ander Nissans bekend is.
Ten spyte van die groei in afmetings, het die gebruik van die CFM-B die nuwe Juke toegelaat om 23 kg ligter as sy voorganger te wees (1212 kg aangekondig), wat bewonderenswaardig is, wat jou toelaat om meer spasie te geniet, sonder om prestasie in te boet. Wat ons by die tema van hul enjins, of liewer, enjins bring.
View this post on Instagram
Slegs een enjin beskikbaar?
Vir eers, ja. Om die nuwe Nissan Juke te skuif sal slegs een enjin beskikbaar wees, dieselfde 1.0 DIG-T van 117 pk en 180 Nm wat op die Nissan Micra-tydskrif verskyn het — onthou die verskille van hierdie kragbron met die 100 pk 1.0 IG-T in ons dinamiese kontak.
Slegs een enjin, maar met 'n keuse van twee transmissies: 'n sesgang-handrat en 'n sewegang-outomaties (dubbelkoppelaar). Die handrat kan die Juke 100 km/h in 10,4 s laat haal en die dubbelkoppelaar neem 'n bietjie langer, sowat 11,1 s (voorlopige waarde). Op die oomblik is data oor sy verbruik en uitlaatgasse nog nie vrygestel nie.
Soos die norm was, beloof verpersoonliking om 'n sterk argument in die nuwe Juke te wees.
Sal dit meer enjins hê? Baie waarskynlik. Uit die toespraak wat tydens die aanbieding gehoor is, is dit baie onwaarskynlik dat 'n Diesel-blok onder die enjinkap van die Juke gevind sal word. Maar om klei teen die muur te stuur, lyk 'n hibriede opsie soos die een wat Clio sal hê, nie uit plek nie.
Meer konnektiwiteit
Tegnologies gaan die hoogtepunt onder meer na die aanvaarding van ProPilot, 'n stel tegnologieë wat semi-outonome bestuur moontlik maak en nuwe kenmerke bekendstel soos Blind Spot Intervention, wat nie net die bestuurder waarsku dat 'n voertuig in sy blindekol is nie, hoe om die Juke se trajek terug na sy baan reg te stel.
Op die gebied van konnektiwiteit, benewens die NissanConnect-inligting-vermaakstelsel, met 'n 8″-raakskerm as standaard in alle weergawes, met Apple CarPlay en Android Auto, kan die nuwe Nissan Juke ook Wi-Fi aan boord hê, benewens omskakeling om die NissanConnect Services-toepassing vir ons selfoon as 'n aanvulling te hê.
Hierdie toepassing bied verskeie moontlikhede vir afstandbeheer oor die voertuig: ons kan dit op afstand sluit/ontsluit, die banddruk of olievlak nagaan, en selfs die spoed wat dit kan bereik beperk, ingeval 'n ma of pa besluit om die jou Juke te leen jou kind.
Kragmeting. Wat staan die meeste uit? Die nuwe en groter sierrooster "V Motion", of die gesplete optika?
Dit is ook versoenbaar met Google Assistant, waarmee jy verskeie funksies kan beheer, insluitend die stuur van die bestemming waarheen jy wil gaan na die navigasiestelsel.
Wanneer kom?
Dit was 'n statiese aanbieding, wat beteken dat daar nog geen geleentheid was om die nuwe Nissan Juke te bestuur nie. Van wat ons vertel is, sou jy 'n meer volwasse Juke verwag in die manier waarop dit optree - beteken dit dat dit minder pret gaan wees? - maar aan die ander kant was daar aansienlike winste in terme van gemak, nie net in terme van draagkrag nie, maar ook in terme van akoestiese en algemene verfyning - iets wat binnekort bevestig sal word ...
Die agterste optika het hul boemerangvorm verloor, ondanks die feit dat dit grafies teenwoordig was.
Die nuwe Nissan Juke bring sterk en nuwe argumente na die segment, sommige vreemd aan wat ons van die Juke geweet het, soos die ruim aanbod van ruimte. Sal dit genoeg wees om terug te keer na die leierskap van die segment wat jy in wese help vestig het? Ons glo so, maar daarvoor sal, vanuit ons oogpunt, ’n wyer reeks enjins nodig wees.
Pryse is nog nie bekend gemaak nie, maar bestellings sal na verwagting binnekort oopmaak, met die eerste aflewerings wat in November sal plaasvind.
Optika voor is LED, ongeag die vlak van toerusting.