Motors is toenemend 'n verlenging van ons digitale lewe en tydens die Stellantis-sagtewaredaggeleentheid het die groep wat uit 14 motorhandelsmerke bestaan, sy planne vir die ontwikkeling en winsgewendheid van sagteware-oplossings blootgelê.
Die doelwitte is ambisieus. Stellantis verwag om teen 2026 ongeveer vier miljard euro se inkomste te genereer deur produkte en intekeninge gebaseer op sagteware-oplossings, wat na verwagting teen 2030 tot 20 miljard euro sal styg.
Om dit te bereik, sal drie nuwe tegnologiese platforms geskep word (kom in 2024) en vennootskappe sal onderteken word, gepaardgaande met 'n groot toename in gekoppelde voertuie wat tot 400 miljoen afstandopdaterings in 2030 sal toelaat, teenoor die meer as ses miljoen wat uitgevoer is. in 2021.
Carlos Tavares, Uitvoerende Direkteur van Stellantis"Ons elektrifisering en sagteware strategieë sal ons transformasie versnel om 'n toonaangewende tegnologiemaatskappy in volhoubare mobiliteit te word, wat besigheidsgroei dryf wat verband hou met nuwe dienste en oor-die-lug tegnologie, en die beste ervaring aan ons kliënte bied."
"Met die drie nuwe tegnologiese platforms wat deur kunsmatige intelligensie aangedryf word, wat op die vier STLA-voertuigplatforms ontplooi word, wat in 2024 sal aankom, sal ons voordeel trek uit die spoed en ratsheid wat voortspruit uit die ontkoppeling van die 'hardeware' en 'sagteware'-siklusse ."
Drie nuwe tegnologieplatforms in 2024
Aan die basis van hierdie digitale transformasie is 'n nuwe elektriese/elektroniese (E/E) argitektuur en sagteware genaamd SLTA Brein (brein in Engels), die eerste van drie nuwe tegnologie-platforms. Met afstandopdateringsvermoë (OTA of oor-die-lug), beloof dit om uiters buigsaam te wees.
Deur die skakel wat vandag tussen hardeware en sagteware bestaan, te verbreek, sal STLA Brain 'n vinniger skepping of opdatering van kenmerke en dienste toelaat, sonder om te wag vir nuwe ontwikkelings in hardeware. Die voordele sal veelvuldig wees, sê Stellantis: "Hierdie OTA-opgraderings verminder die koste vir beide kliënte en Stellantis dramaties, vereenvoudig instandhouding vir die gebruiker en handhaaf voertuigreswaardes."
Gebaseer op STLA Brain, sal die tweede tegnologiese platform ontwikkel word: die argitektuur STLA SmartCockpit wie se doel is om in die digitale lewe van die voertuig se insittendes te integreer, deur hierdie ruimte digitaal aan te pas. Dit sal KI (Kunsmatige Intelligensie)-gebaseerde toepassings soos navigasie, stembystand, e-handel en betaaldienste bied.
Ten slotte, die STLA AutoDrive , soos die naam aandui, hou verband met outonome bestuur. Dit is die resultaat van 'n vennootskap tussen Stellantis en BMW en sal die ontwikkeling van outonome bestuursvermoëns moontlik maak wat vlakke 2, 2+ en 3 dek, met voortdurende evolusies wat deur afstandopdaterings gewaarborg word.
Vir voertuie met 'n ten volle outonome bestuursvermoë van minstens vlak 4, het Stellantis bande met Waymo versterk, wat reeds verskeie Chrysler Pacifica Hybrids gebruik wat toegerus is met die Waymo Driver-funksie as 'n toetsvoertuig om al die nodige tegnologieë te ontwikkel. Daar word verwag dat ligte advertensies en plaaslike afleweringsdienste hierdie tegnologieë sal debuteer.
Sagteware gebaseerde besigheid
Die bekendstelling van hierdie nuwe E/E en sagteware-argitekture sal deel wees van die vier voertuigplatforms (STLA Small, STLA Medium, STLA Large en STLA Frame) wat alle toekomstige modelle van die 14 handelsmerke in die Stellantis-heelal sal bedien, wat kliënte in staat sal stel om pas die voertuie beter by jou behoeftes aan.
En dit is uit hierdie aanpassing dat 'n deel van die winsgewendheid van hierdie ontwikkeling van sagtewareplatforms en gekoppelde dienste gebore sal word, wat op vyf pilare gebaseer sal wees:
- Dienste en intekeninge
- Toerusting op aanvraag
- DaaS (Data as Services) en Vloote
- Definisie van Voertuigpryse en Herverkoopwaarde
- Strategie vir verowering, diensbehoud en kruisverkope.
’n Besigheid wat beloof om aansienlik te groei met die toename in gekoppelde en winsgewende voertuie (die termyn word vir die eerste vyf jaar van die voertuig se lewe oorweeg). As Stellantis vandag reeds 12 miljoen gekoppelde voertuie het, behoort daar vyf jaar van nou af, in 2026, 26 miljoen voertuie te wees, wat in 2030 groei tot 34 miljoen gekoppelde voertuie.
Die toename in gekoppelde voertuie sal inkomste laat styg van ongeveer vier miljard euro in 2026 tot 20 miljard euro in 2030, volgens voorspellings deur Stellantis.
Voeg teen 2024 4500 sagteware-ingenieurs by
Hierdie digitale transformasie wat reeds by Stellantis plaasvind, sal deur 'n veel groter span sagteware-ingenieurs ondersteun moet word. Dit is hoekom die motorreus 'n sagteware- en data-akademie sal skep, wat meer as 'n duisend interne ingenieurs by die ontwikkeling van hierdie tegnologiegemeenskap sal betrek.
Dit is ook Stellantis se doelwit om baie meer talent in sagteware-ontwikkeling en kunsmatige intelligensie (KI) aan te stel, met die doel om teen 2024 ongeveer 4 500 ingenieurs in die gebied vas te vang en talentsentrums op wêreldvlak te skep.