As jy nooit ure van die lewe verloor het nie – jy het nie... belê nie! – blaai deur advertensiewebwerwe op soek na motors wat jy nooit, NOOIT(!) sal koop nie, sodat jy kan omdraai … hierdie artikel is nie vir jou nie.
Dit is niks persoonliks nie, dit is net dat jy niks sal verstaan wat hier geskryf word nie. Hierdie kroniek handel oor my persoonlike ervaring, maar ek wed dit kan ook oor joune handel.
By die maatskappy waar ek gewerk het, voordat ek die besluit van 'n leeftyd (tot nou...) geneem het dat ek myself 100% professioneel hieraan sou toewy – en met “hierdie” bedoel ek een van die grootste motorwebwerwe in die land, 'n lid van die Wêreldmotor van die Jaar-toekenning en 'n reeks nuwe kenmerke wat binnekort verskyn (ja, ja ... ek is verdomp seker!) – geblokkeerde sosiale media op rekenaars. Dit het geen verskil aan my gemaak nie...
Waar ek 'n aansienlike deel van my werksure blaas, is op motorwebwerwe! Naamlik geklassifiseerde webwerwe. En as jy my vra, ek het altyd alle doelwitte oortref.
dit was 'n dwelm
My verslawing was om rariteite, winskopies en ander motors te soek wat ek nooit regtig bedoel het om te koop nie. Hoekom?! Ek weet nie. Maar ek weet daar is meer verslaafdes soos ek... ja, ek praat van jou. Moenie frons nie, seun!
Vandag is ek beter. Om hierdie probleem hier te erken, is deel van hierdie "motor detoks" proses. Ek het hierdie mentaliteitsverandering deels te danke aan Automotive Reason, wat hierdie verslawing van my, wat nou onder beheer is, produktief gevoed het. Dit was 'n ware ontsnapping (hierdie uitdrukking het nog nooit soveel sin gemaak nie ...).
Van ontkenning tot bewustheid
Ek het besef ek het 'n probleem toe ek besluit het om my kar te verander. Ek het 'n plaasvervanger vir my Volvo V40 nodig gehad - 'n model wat alles gehad het om 'n regte Russiese slaai te wees (Franse enjin, Japannese platform en Sweedse bakwerk) en blyk een van die betroubaarste motors te wees wat deur my hande gegaan het - en ek het begin kyk na die gewone handelaars. Soms het ek op buitelandse webwerwe gesoek.
Bestelboek vir die vervanging van my oorlede Volvo V40? Eenvoudig. Dit moes 'n goedkoop motor wees (met Razão Automóvel wat sy eerste treë gegee het, was begrotingsbeperking nodig ...), dit moes min spandeer en dit moes lugversorging en spoedbeheer hê. Die Olimpiese minima dus.
Na vier of vyf soektogte het ek al van die spesifikasies vergeet. Ek het gevind dat ek op soek was na klassieke en neoklassieke agterwielaangedrewe, sessilinder-, regterhandstuurwiele en met my knoppies gedink “dalk is dit net wat ek nodig het”. Nee, dit was nie! Ek het amper nie eers 'n BMW M3 (e36) gekoop wat uit Engeland ingevoer is nie.
Ek is steeds spyt dat ek dit nie vandag gekoop het nie - As jy enige spyt is oor hierdie, laat 'n opmerking.
van verbruiker tot produsent
Kom ons wees eerlik. Solank dit beheer word, is motorverslawing, hetsy uitgedruk deur soektogte op geklassifiseerde advertensiewebwerwe, 'n smaak vir meganika, persoonlike instelprojekte, Stance, OEM+ of ander soortgelyke bewegings, geen probleem nie. Dit is selfs gesond...
Die lewe het vir my verander. Ek het van 'n ywerige verbruiker van motorinhoud na 'n produsent gegaan. Dit was nogal 'n ommekeer. Vandag wy ek my liggaam en siel aan Razão Automóvel, in 'n daaglikse toewyding sodat meer en meer mense van Razão Automóvel lees en hoor.
Ek hoop dat Razão Automóvel vandag op 'n gereelde manier ook op 'n gesonde manier bydra om jou produktiwiteit te breek, of beter ... dat dit 'n vorm van rus tussen take uitmaak om produktiwiteitskoerse te herstel. Glas is halfvol ouens ... glas is halfvol!
Ons is geweldig trots op die spesiale afdelings van Razão Automóvel soos Autopédia, Classics, Tests of selfs hierdie tekste, oor alles en enigiets anders. Van vragmotors in Dakar, tot motors in Le Mans, wat deur 'n "sout" van Formule 1 ry met saamtrekke.
Begin met knoffel en eindig met rotse
Hierdie teks het geblyk niks te wees soos wat ek verwag het nie. Dit was nie clickbait wat jy glo nie – iets wat ons ons bes probeer het om te vermy, ten spyte van die druk van sienings – dit was … Vrydag.
Die begeerte om met jou te “praat” het die begeerte om oor motors te skryf oorwin en dis dit … dis die einde daarvan. Die dag was nie fantasties nie. En aangesien ek nie soos nou die dag ’n Mazda MX-5 by die deur het nie, het ek besluit om vas te hou en te skryf.
Nog net een onderskrif...
Ek het uiteindelik nie vir jou gesê watter motor gekies is om die Super-Volvo V40 1.9d CR van 2001 te vervang nie. Dit was 'n 2003 Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 pk).
Ja, o voorbode van skande, wat die gewoonte het om op die forums rond te loop en die kwale van alle modelle te bepaal (nog 'n verslawing ...). Ek het ook ure gemors op forums om te lees oor die probleme met die verbindingsstangdeksels, inspuiters, krukassensors, elektriese vensters en ander "chroniese" probleme van hierdie model en hierdie enjin, maar ek het dit uiteindelik gekoop.
Vir jou rus, weet dat dit 'n masjien was! Praat dalk gou weer oor haar. Wat dink jy? En terloops … lees iemand nog steeds hierdie?!
let wel: Hierdie artikel is geïllustreer met beelde van George Basdos se Instagram. Dit is die moeite werd om te volg!