Oorspronklik in 2015 op die mark bekendgestel, die tweede generasie van Honda HR-V ontvang op hierdie wyse en in die middel van sy lewensiklus 'n opdatering, alhoewel mettertyd verleng — hoewel die stilistiese vernuwing later vanjaar sal plaasvind, sal die veranderinge in terme van enjins eers volgende jaar, in 2019, aanbreek.
Wat die nuwighede in estetiese terme betref, kan gesê word dat dit nie juis op die agtergrond sal wees nie, aangesien die HR-V weinig meer sal kry as 'n nuwe chroomstaaf op die voorste sierrooster, LED-optika soortgelyk aan dié van die Civic, herontwerpte agterligte en voorruit-bygewerkte skokke.
In die geval van die meer toegeruste weergawes sal die 17”-wiele ook nuut wees, asook die gemetalliseerde uitlaatpype. Met klante wat uit 'n totaal van agt kleure vir die bakwerk kan kies, insluitend die Midnight Blue Beam Metallic wat op die foto's gewys word.
Binne met beter materiale
Binne die kajuit, herontwerpte voorsitplekke, wat beter ondersteuning bied, asook beloftes van 'n nuwe middelkonsole, bedek met beter materiale. In die geval van die boonste weergawe, vertaal in 'n kombinasie van materiaal en leer, met dubbelzijdige bostiksels.Dink ook aan die welstand van die insittendes, versterking van isolasiemateriaal op die mees uiteenlopende plekke van die bakwerk, benewens die bekendstelling van 'n aktiewe geraasonderdrukkingstelsel, wat deur die klankstelsel inwerk. Alhoewel beskikbaar, slegs en weereens, in die mees toegeruste weergawes.
Nuwe 1.5 i-VTEC op pad
Wat die enjins betref en ten spyte van die veranderinge wat aan die bakwerk aangebring is, sal slegs die 1.5 i-VTEC petrol by die bekendstelling teenwoordig wees, reeds behoorlik aangepas by die WLTP-reëls. Die bekendstellings van beide die 1.6 i-DTEC-diesel, wat ook hernu is, en die aanvaarding van die 1.5 i-VTEC Turbo, is geskeduleer vir die somer van 2019.
Met betrekking tot die hernude 1.5 i-VTEC natuurlik geaspireerde wat van die begin af beskikbaar sal wees en waarvan die belangrikste verandering 'n laer wrywing tussen die suier en silinderwand is, lewer dit 130 pk en 155 Nm, met versnelling van 0 tot 100 km/h. 10.7s wanneer toegerus met 'n sesgang-handratkas, of 11.2s wanneer toegerus met die opsionele CVT-ratkas.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Wat verbruik betref, beloftes van gemiddeldes van 5,3 l/100 km, met CO2-emissies van 121 g/km, dit met bogenoemde CVT — met handratkas het Honda nog geen data bekend gemaak nie.
Ook volgens die Japannese handelsmerk behoort die hernude Honda HR-V Europese handelaars te bereik, so vroeg as volgende maand vir Oktober.
