Op die mark sedert 1973, die Volkswagen Passat dit is die tweede topverkoper-model van die Wolfsburg-handelsmerk, net agter die Golf (35 miljoen eenhede van die C-segment-model is reeds vervaardig), en slaag selfs daarin om die bekende Volkswagen Beetle te oortref, wat gestaan het op 21,5 miljoen eenhede vervaardig. .
Nou, sowat vyf jaar na die bekendstelling van die huidige generasie , Volkswagen versterk die Passat se argumente en bied hom terselfdertyd 'n (baie skaam) herstilering.
Min het aan die Passat se buitekant verander, met die veranderinge wat herontwerpte buffers, nuwe wiele, nuwe kleure, ’n herontwerpte sierrooster en die plasing van die modelnaam in die middel van die agterklap is. Benewens hierdie geringe veranderinge het die Passat nou LED-koplampe oor die hele reeks (die IQ. Ligte koplampe wat reeds deur die Touareg gebruik word, is as opsie beskikbaar).
Binne het min verander, maar het tegnologie opgedoen
Soos aan die buitekant, is die veranderinge aan die binnekant diskreet. Afgesien van 'n nuwe stuurwiel, nuwe bekleedselopsies, nuwe afwerkingsvlakke en die verdwyning van die paneelbord-bo-analooghorlosie om plek te maak vir 'n modelnaambord, het min in terme binne die Passat verander.
Teken hier in op ons nuusbrief
As die estetika egter dieselfde gebly het, kan dieselfde nie oor die tegnologiese weddenskap gesê word nie. Volkswagen het van hierdie opknapping gebruik gemaak om die Passat die nuwe inligtingvermaakstelsel MIB3 aan te bied wat blykbaar geassosieer word met 'n raakskerm wat 6.5″, 8.2″ of 9.2″ kan hê. Dit het 'n SIM-kaart, wat permanente toegang tot die internet bied.
As ’n opsie kan die Passat ook die Digitale Kajuit hê wat met ’n 11,7″-skerm kom en wat volgens Volkswagen nou beter grafika, beter helderheid en resolusie het.
Tegnologie is die groot weddenskap
Volkswagen se groot weddenskap in dié Passat-opknapping was die tegnologiese aanbod. Dus, benewens die nuwe MIB3-inligtingvermaakstelsel, stel die Duitse handelsmerk nou 'n reeks nuwe bestuurshulpstelsels op die Passat beskikbaar.
Volkswagen Passat
Onder hierdie moet die grootste prominensie gegee word aan die Reisbystand , 'n eerste vir Volkswagen, en wat bestaan uit 'n vlak 2 semi-outonome bestuurstelsel (onthou dat daar vyf vlakke van outonome bestuur is). Dit gebruik aanpasbare spoedbeheer en is in staat om tot 210 km/h te stuur.
’n Integrale deel van die Travel Assist is die aanpasbare en reaktiewe spoedbeheerstelsel. Verward? Ons verduidelik. Hierdie stelsel is in staat om verkeerstekens te lees en die spoed van die Passat aan te pas , en deur die GPS herken dit die nabyheid van rotondes en kurwes, wat spoed verminder. Boonop het die Passat nou 'n stuurwiel wat in staat is om te bespeur of die bestuurder dit vashou of nie.
Diesel is steeds 'n waagstuk
Wat enjins betref, is die groot nuus die koms van die nuwe 2.0 TDI Evo . Hierdie nuwe enjin bied 150 pk en Volkswagen beweer dat hy in staat is om 10 g/km minder CO2 as sy voorganger te produseer. Ook onder die Diesels kan die Passat toegerus word met die 1.6 120 pk TDI of met die 2.0 TDI teen twee kragvlakke: 190 pk of 240 pk.
Die petrol aanbod bestaan uit die 1.5 TSI van 150 pk en deur 2.0 TSI op twee kragvlakke: 190 pk en 272 pk. Die Passat-enjinaanbod is volledig met die inprophibriedweergawe, GTE , wat 'n petrolenjin (die 1.4 TSI met 156 pk) en 'n 115 pk elektriese motor gebruik vir 'n gekombineerde krag van 218 pk.
Die voorverkooptydperk vir die hernieude Volkswagen Passat behoort in Mei te begin, en daar is steeds geen inligting oor die pryse van die Duitse model nie.
Teken in op ons Youtube-kanaal.