Daar is al hoe meer alternatiewe vir die haastige huishoudings...
Audi het besluit om, voordat dit regstreeks by die Genève-motorskou aangebied word, die sportiefste weergawe van die A4-familie op foto's voor te stel: die Audi RS4 Avant. ’n Weergawe wat die 4.2L FSI V8-enjin met 444 pk en 430 Nm wringkrag sy hoofbewyskaart maak. En wat 'n visitekaart!
Wat van 'n bussie wat die 0-100km/h oefen in 4,7 sekondes? Nie oortuigend nie?! Wat van 'n maksimum spoed van 250 km/h, of 280 km/h as jy die weergawe sonder spoedbeperker kies. En so, is dit reeds oortuigend? Nog nie?! Jy sal dus nie onverskillig staan oor die tegnologiese bron waarmee Audi hierdie weergawe in diens van dinamiese bekwaamheid toegerus het nie.
Ons praat van ’n Quattro-vierwielaandrywingstelsel met ’n 40:60-kragverdeling tussen die twee asse, met die klem op die lewering van krag aan die agteras. ’n Verspreiding wat tot 70% van krag na die vooras en 85% na die agteras kan wissel. Om as tussenganger tussen die enjin en die Quattro-stelsel te dien, het die Duitse handelsmerk hierdie RS4 met 'n bekwame 7-gang S-Tronic-ratkas toegerus. En nou, oortuig?
Ons kan uitstekende sitplekke vind wat al die gerief en liggaamsondersteuning waarborg in meer toegewyde bestuur, en 'n instrumentpaneel vol koolstoftoepassings en RS4-simbole wat ons nie laat vergeet dat ons in beheer is van 'n baie spesiale A4...
Noudat jy oortuig is en amper gereed is om die beursie oop te maak (die prys vir Portugal is nog nie bekend gemaak nie) kan ek jou vertel van verbruik: 11L per 100km op 'n gemengde roete. In werklike toestande moet hierdie weergawe nooit minder as 15 l/100 km van daardie al hoe duurder vloeistof genaamd petrol verbruik nie. Dit is 'n skande, is dit nie? Netnou dat ons almal oortuig was...
| 
| 
|
| 
| 
|
Teks: Guilherme Ferreira da Costa