Daar is voortdurend twyfel oor elektriese voertuie: is dit moontlik om daaruit voordeel te trek? Wanneer ons verwys na die nuwe Mercedes-Benz EQS , volgens die HUB van Mercedes-Benz, Ola Källenius, sal van kleins af "redelike" winste kan genereer.
Die stelling is gemaak in 'n onderhoud met die Duitse koerant Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung met Ola Källenius wat daaraan herinner dat: "Die logika bly dieselfde: die boonste segment beloof die beste winsmarge".
Selfs al is die EQS 'n duurder elektriese voertuig om te bou en kom "gelaai" met die nuutste tegnologie, is geposisioneer in 'n voortreflike segment wat ooreenstem met 'n hoër koopprys die gewenste winsgewendheid.
Verbranding “lewer” steeds meer
Tog het die uitvoerende hoof van Mercedes-Benz gewaarsku dat, al is dit winsgewend, die nuwe EQS nie so winsgewend sal wees soos die nuwe S-klas (W223) wat getrou aan die verbrandingsenjin bly nie.
Volgens Ola Källenius is dit die gevolg van die hoër koste van die komponente wat deur elektriese motors gebruik word, veral wanneer dit by batterye kom.
Oor die vraag of Daimler die teiken sal bereik om sy vloot soos beplan koolstofneutraal te maak voor 2039, was Ola Källenius optimisties en het gesê: "Dit sal waarskynlik gouer gebeur, gegewe die dinamiese tempo wat ons vandag sien."
Steeds op die Mercedes-Benz EQS, die moontlikheid dat daar 'n koepee of omskepbare weergawe in sy toekoms sal wees, was dit aan Gordon Wagener, Mercedes-Benz-ontwerpdirekteur, om 'n einde aan hierdie kwessie te maak. Soos ons met die nuwe S-klas gesien het, sal ons ook nie koepees of cabrio's van die EQS sien nie, met Wagener wat die besluit regverdig met die kwynende vraag na hierdie tipe modelle.
Met Autocar gepraat, het die uitvoerende hoof van die Duitse handelsmerk uiteindelik onthul dat voorspellings aandui dat hierdie tipe modelle sal ooreenstem met ongeveer 15% van verkope, terwyl 50% SUV's en 30% sedans sal wees.
Bron: Automotive News, Autocar.