Gunsteling model van die Japannese keiser, sowel as die belangrikste Japannese politici en miljoenêrs, en selfs die hoofde van die Yakuza, die naam waarmee die Japannese Mafia bekend staan, word die "Japannese Rolls-Royce" eintlik genoem Toyota Century . Om op 'n manier die bynaam te verdien, nie net te danke aan die vorms nie, maar ook aan die feit dat dit lankal die mees eksklusiewe luukse model in die Japannese motorbedryf is!
In verkope in die land van Sol Nascente vir 50 jaar, het die Toyota Century slegs drie generasies deur sy reeds uitgebreide bestaan geken. Die huidige een het vir meer as twee dekades onveranderd gebly!
Gebly? Dis reg – gebly! Dit is omdat Toyota verlede herfs besluit het om sy "Rolls-Royce" te hernu. Wat, terwyl dit sy klassieke vorms en lyne behou het, 'n bietjie meer gegroei het, nou met 'n totale lengte van 5,3 m, 1,93 m in breedte, 1,5 m in hoogte en meer as 3 m in afstand tussen asse.
Binne? Luuks, natuurlik!
Kyk na die foto's wat reeds vrygestel is, die bevestiging, eweneens, van 'n "verpligte" luukse kajuit, al is dit volgens Japannese smaak. Met ander woorde, bedek met fluweel, 'n materiaal wat volgens Japannese tradisie baie meer waardeer word as vel; alhoewel dit ook 'n opsie kan wees!
Vir die insittendes van die agterste sitplekke, twee individuele sitplekke en baie spasie, benewens 'n reeks kenmerke, om permanente afleiding te verseker. Die resultaat van 'n vermaaklikheidstelsel vir die agtersitplekke, met 16 duim-skerms, top-end klankstelsel, en 'n 7″ digitaal raakpaneel. Geplaas na die sentrale armleuning en waardeur passasiers die masseerstelsel op die sitplekke, die gordyne, die lugversorging en die voorgenoemde klankstelsel kan verstel.
Hersiene skorsing, sekuriteit ook
Benewens hierdie oplossings kondig Toyota ook aan dat hy die "Japanese Rolls-Royce" toegerus het met 'n elektronies beheerde lugveringstelsel, terwyl dit verseker dat die model nou meer rigied is, danksy die aanwending van nuwe strukturele kleefmiddels. Boonop is die veerarms ook nuut, so ook die bande en ander rubberkomponente, om 'n vermindering in vibrasie as gevolg van die loopvlak en 'n verbetering in gerief te bewerkstellig.
Op die gebied van veiligheid is die teenwoordigheid van alle bestuursondersteuningstelsels deel van die Toyota Safety Sense, soos die blindekolmonitor, parkeerondersteuningswaarskuwing, voorbotsingstelsel, baanverlaatwaarskuwing, radarspoedbeheer, aanpasbare grootstraal en die HelpNet — 'n stelsel wat, in die geval van lugsakke oopmaak, 'n waarskuwing aktiveer, wat 'n operateur versoek om die owerhede te kontak en hulle van 'n moontlike ongeluk in te lig.
Slegs 50 en almal met hibriede V8
Ten slotte, en as die enigste enjin, 'n 5.0 L petrol V8 wat 381 pk en 510 Nm wringkrag aankondig, ondersteun deur 'n elektriese motor, wat nog 224 pk en 300 Nm verseker. Soos met ander handelsmerkbasters, is die battery vernikkelde metaal. , met die hibriede stelsel wat op hierdie manier 'n totale gekombineerde krag van 431 pk waarborg.
Ook as 'n manier om eksklusiwiteit te verseker, het Toyota beplan om net 50 eenhede van die nuwe Century te vervaardig, met elke motor wat iets soos 19 600 000 jen kos, of byna 153 500 euro. Dit, selfs voor belasting en ekstras.
Duur? Nie regtig nie! Dit is immers die helfte wat 'n regte Rolls-Royce kos ...
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal