DIE Mercedes-Benz EQS , die nuwe elektriese vlagskip van die Duitse handelsmerk, sal binne 'n paar weke ten volle onthul word, maar dit was nie 'n belemmering om vooraf verskeie kenmerke van die ongekende model te ken nie.
Nadat die konsep in 2019 onthul is, het ons die geleentheid gehad om dit vroeg in 2020 te bestuur en het ons uitgevind dat EQS die MBUX Hyperscreen sal debuteer, 'n oënskynlik ononderbroke 141cm breë skerm (dit is eintlik drie OLED-skerms). Nou kan ons sien dat dit in die produksiemodel geïntegreer is.
Hyperscreen sal egter 'n opsionele item op die nuwe EQS wees, met Mercedes-Benz wat ook van die geleentheid gebruik maak om die binneruim te wys wat as standaard in sy nuwe model sal kom (sien prente hieronder), wat 'n uitleg aanneem wat identies is aan die een wat ons het in die S-klas (W223) gesien.
141 cm breed, 8-kern verwerker, 24 GB RAM en 'n sci-fi film voorkoms is wat MBUX Hyperscreen het om te bied, saam met beloofde verbeterde bruikbaarheid.
In die nuwe binneruim kan ons benewens die Hyperscreen se visuele impak 'n stuurwiel sien wat identies is aan die S-klas, 'n verhewe middelkonsole wat die twee voorste sitplekke skei, maar met 'n leë spasie daaronder (daar is geen transmissietonnel nie) en plek vir vyf insittendes.
Die nuwe Mercedes-Benz EQS beloof om ruimer as die S-klas te wees, 'n gevolg van die toegewyde EVA-platform vir elektriese voertuie waarop dit gebaseer is. Die afwesigheid van 'n verbrandingsenjin aan die voorkant en batteryplasing tussen die ruim asafstand laat die wiele nader aan die hoeke van die bakwerk "druk", wat korter voor- en agtergedeeltes tot gevolg het, wat die ruimte wat aan insittendes bestee word, maksimeer.
Die mees aërodinamiese van alle Mercedes
Met ander woorde, die argitektuur van die EQS vertaal in 'n buite-ontwerp van verskillende verhoudings as dié wat in die tradisionele S-klas gesien word.Die profiel van die Mercedes-Benz EQS word gekenmerk deur die "kajuit-voorwaartse" tipe (passasierskajuit) in voorste posisie), waar die volume van die kajuit gedefinieer word deur 'n booglyn ("eenboog", of "'n boog", volgens die handelsmerk se ontwerpers), wat die pilare aan die punte sien ("A" en " D”) strek tot en oor die asse (voor en agter).
Die vloeistoflyn elektriese salon beloof ook om die model te wees met die laagste Cx (aërodinamiese weerstandskoëffisiënt) onder alle Mercedes-Benz-produksiemodelle. Met 'n Cx van net 0.20 (bereik met die 19″ AMG-wiele en in Sport-rymodus), slaag die EQS daarin om die registrasie van die opgeknapte Tesla Model S (0.208) sowel as die Lucid Air (0.21) te verbeter — die mees direkte mededingers van die Duitse voorstel.
Hoewel ons dit steeds nie in sy geheel kan sien nie, sê Mercedes-Benz dat die EQS se uiterlike voorkoms gekenmerk sal word deur die afwesigheid van plooie en 'n vermindering in lyne met gladde oorgange tussen alle dele. 'n Unieke ligteken is ook te wagte, met drie ligpunte wat deur 'n ligband verbind word. Daar sal ook agter 'n ligband wees wat die twee optika verbind.
Absolute stilte? Nie regtig nie
Aandag vir die welstand van die insittendes kon nie anders as om uitstekend te wees nie. Nie net kan jy hoë vlakke van ritgerief en akoestiek verwag nie, die binnenshuise luggehalte beloof om beter te wees as dié van die buitelug. Die nuwe Mercedes-Benz EQS kan toegerus word met 'n groot HEPA (High Efficiency Particulate Air) filter, met 'n benaderde oppervlakte van 'n A2 blaar (596 mm x 412 mm x 40 mm), 'n opsie teenwoordig in die Energizing Air Control item. Dit verhoed dat 99,65% van mikro-deeltjies, fyn stof en stuifmeel die kajuit binnedring.
Ten slotte, aangesien dit 100% elektries is, is dit te verwagte dat die stilte aan boord graflik sal wees, maar Mercedes stel voor dat die EQS ook 'n "akoestiese ervaring" is, met die opsie om klank uit te gee wanneer jy bestuur en dat dit aanpas. na ons bestuurstyl of die geselekteerde bestuursmodus.
MBUX Hyperscreen is 'n opsie. Dit is die binneruim wat jy as standaard in die EQS kan kry.
Wanneer toegerus met die Burmester-klankstelsel, is twee "klanklandskappe" beskikbaar: Silver Waves en Vivid Flux. Die eerste word gekenmerk deur 'n "skoon en sensuele klank", terwyl die tweede "kristallyn, sinteties, maar menslik warm" is. Daar is 'n derde en meer intrigerende opsie: Roaring Pulse, wat geaktiveer kan word via 'n afgeleë opdatering. Geïnspireer deur "kragtige masjiene" is dit die mees "klinkende en ekstroverte". 'n Elektriese motor wat soos 'n voertuig met 'n verbrandingsenjin klink? Dit lyk so.