Volg die Staatsbegrotingsvoorstel vir 2021 , afgelewer vir oorweging by die Vergadering van die Republiek, die Portugese Motorhandelsvereniging - APDCA verwelkom die veranderinge waarvoor voorsiening gemaak word in die ISV van Ingevoerde Gebruikte Motors, wat nou 'n tabel van afslag op die omgewingskomponent het wat wissel volgens die ouderdom van die voertuig. motor.
Desondanks betreur APDCA dat die voorgestelde staatsbegroting nie konkrete ondersteuningsmaatreëls vir 'n sektor van strategiese aktiwiteit insluit nie.
Volgens hierdie vereniging, "bly die voogdyskap onwerksaam met betrekking tot kwessies wat so sensitief is vir maatskappye in die sektor as die opskorting van betaling van die IUC (Single Tax on Circulation) vir motors in voorraad, 'n koers wat 'n aansienlike las vir sakemanne verteenwoordig ( wat in sommige gevalle 'n paar duisend euro per maand kan beloop) en dit is feitlik die enigste geval op Europese vlak”.
Bekamping van belastingontduiking en onregverdige mededinging
Nog ’n gemiste geleentheid, volgens die APDCA, gaan oor die doeltreffende stryd teen bedrog en belastingontduiking van sogenaamde valse private individue.Teken in op ons nuusbrief
Hierdie vereniging is van mening dat die "vals individue" 'n "aansienlike verlies aan inkomste vir die openbare koffers verteenwoordig, en 'n vorm van onregverdige mededinging vir maatskappye in die gebruikte motorhandelsektor, wat behoorlik geregistreer is en hul belastingverpligtinge nakom".
APDCA verdedig die skepping van spesifieke regulasies vir hierdie aktiwiteit, sowel as vir transaksies wat aanlyn op digitale platforms uitgevoer word. In hierdie sin werk APDCA aan die skepping van 'n Goedgekeurde Gebruik-sertifisering, wat duidelikheid in alle transaksies en totale vertroue waarborg vir almal wat by die besigheid betrokke is.
Slagaansporing
Om ekonomiese groei te versnel en die motorsektor te laat herleef, glo APDCA ook dat die aanmoediging van die skrap van verouderde, minder veilige en meer besoedelende voertuie 'n doelwit moet wees.
Met een van die oudste parkeerterreine in Europa — wat die gemiddelde ouderdom van 13 nader — is dit 'n ekonomiese kwessie, maar ook 'n omgewings- en padveiligheidskwessie.