Dit was nie eers nodig om te wag vir die Sjanghai-motorskou om te begin nie: Volkswagen het pas die nuwe onthul ID Crozz . Ná die luikrug, wat by die Parys-motorskou aangebied is, en die «brood», by die Detroit-motorskou, was dit die Duitse handelsmerk se beurt om die derde (en wat waarskynlik nie die laaste sal wees nie) element van hierdie familie te wys van prototipes 100% elektries.
As sodanig is die kenmerkende elemente van hierdie modelreeks steeds teenwoordig (panoramiese vensters, swart agtergedeelte, LED-ligteken), in 'n model met vorms halfpad tussen 'n SUV en 'n vierdeur-salon. Die resultaat is 'n oorkruis 4625 mm in lengte, 1891 mm in breedte, 1609 mm in hoogte en 2773 mm in asafstand.
Volkswagen het 'n ruim en buigsame binneruim belowe en, te oordeel aan die beelde, is die belofte nagekom. Die afwesigheid van die B-pilaar en die skuifdeure agter vergemaklik in- en uitklim in die voertuig en gee 'n gevoel van ruimte. Die Duitse handelsmerk stel voor dat die nuwe I.D. Crozz het 'n binneruimte gelykstaande aan die nuwe Tiguan Allspace.
SIEN OOK: Volkswagen gaan die “klein” diesel laat vaar ten gunste van hibriede
Soos die I.D. Buzz, ook die I.D. Crozz gebruik 'n paar elektriese motors - een op elke as - altesaam 306 pk krag gekombineer met al vier wiele. Dit laat, volgens Volkswagen, versnellings van 0 tot 100 km/h in minder as ses sekondes toe. Die maksimum spoed, beperk, is sowat 180 km/h.
Hierdie enjin word aangedryf deur 'n 83 kWh-batterypak wat 'n outonomie van tot 500 km in 'n enkele vrag . Van laai gepraat, met 'n 150 kW-laaier is dit moontlik om 80% van die battery binne net 30 minute te laai.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Advertensie van die nuwe Volkswagen Arteon is in Portugal verfilm
In dinamiese terme is die lat hoog: Volkswagen verwys na die I.D. Crozz soos " 'n model met 'n dinamiese werkverrigting vergelykbaar met die Golf GTi “. Dit is te danke aan die nuwe onderstel met MacPherson-vering voor en aanpasbare vering agter, die lae swaartepunt en die byna perfekte gewigverspreiding: 48:52 (voor en agter).
Nog een van die Volkswagen I.D. Crozz is sonder twyfel die outonome bestuurstegnologieë – I.D. vlieënier . Met 'n eenvoudige druk van 'n knoppie trek die multifunksiestuurwiel terug in die paneelbord, wat reis moontlik maak sonder dat die bestuurder inmenging nodig het. In hierdie geval word dit 'n ander passasier. ’n Tegnologie wat eers in 2025 in produksiemodelle bekend gestel behoort te word en natuurlik ná behoorlike regulering.
Is dit om te produseer?
Die vraag word herhaal met elke prototipe wat Volkswagen die afgelope maande aangebied het. Die antwoord het gewissel tussen “dis moontlik” en “baie waarskynlik”, en Volkswagen se voorsitter van die direksie, Herbert Diess, het weer alles oopgelaat:
“As dit moontlik is om ’n 100% korrekte voorspelling te maak van wat die toekoms gaan wees, is hierdie een van daardie gevalle. Met die ID Crozz ons wys hoe Volkswagen die mark in 2020 gaan transformeer”.
Dit is in werklikheid die verwagte datum vir die aankoms op die mark van die eerste elektriese voertuig afkomstig van die Volkswagen Groep se nuwe MEB-platform. Dit moet nog gesien word watter model verantwoordelik sal wees vir die debuut van hierdie platform, maar een ding is seker: sal 'n Volkswagen-model wees.
