Daar is twee soorte mense in die wêreld. : dié wat die motor aanskakel en geduldig wag dat die enjin sy normale werkstemperatuur bereik, en dié wat dadelik aanskakel sodra die motor aangeskakel word. So wat is die korrekte gedrag? Om hierdie vraag te beantwoord, het Jason Fenske – van die Engineering Explained-kanaal – ’n termiese kamera in die enjin van sy Subaru Crosstrek geplaas.
Benewens help om die enjin gesmeer te hou, olie is noodsaaklik in die enjin se temperatuurverhogingsproses , en afhangende van die viskositeit daarvan, is dit dalk nie eers nodig om te wag dat die enjin opwarm wanneer dit luier nie. Soos ons in hierdie artikel verduidelik het, kan dit eintlik skadelik wees om absurd te versnel in die hoop om die enjin vinniger op te warm, aangesien die enjin nie warm genoeg is nie, en die olie gevolglik ook nie, wat veroorsaak dat die olie nie smeer nie. behoorlik en verhoog die interne slytasie/wrywing.
In hierdie geval, met 'n omgewingstemperatuur van minus 6 grade Celsius, het die Subaru Crosstrek-enjin net meer as 5 minute geneem om die ideale werkstemperatuur te bereik. Kyk na die video hieronder vir 'n meer gedetailleerde verduideliking:
Nou in goeie Portugees...
Tensy die buitetemperatuur radikaal laag is, in 'n moderne enjin en met die regte tipe olie is dit nie nodig om te wag dat dit opwarm by luier nie . Maar pasop: in die eerste paar minute van ry moet ons skielike versnellings vermy, wat die enjin na 'n hoë rpm-reeks neem.