Die DEKRA-verslag is die resultaat van twee jaar se toetsing van 15 miljoen voertuie in Duitsland, versprei oor nege klasse en vier kilometers-intervalle. Om hierdie verslag te integreer, en om die betroubaarheid van die resultate wat aangebied word, te waarborg, moes 'n steekproef van ten minste 1000 eenhede van 'n gegewe model geïnspekteer word om die betroubaarheid van die data te waarborg.
DEKRA, 'n verwysingsentiteit in die ontleding van die motorsektor, sê dat die tegniese toestand van die voertuig meer deur die aantal kilometers as deur ouderdom beïnvloed word. Dit is hoekom dit die foute geïntegreer wat in kilometers intervalle opgespoor is, nadat dit vanjaar die stap tussen 150 en 200 duisend kilometer bygevoeg het. Dus:
- 0 tot 50 000 km
- 50 000 tot 100 000 km
- 100 000 tot 150 000 km
- 150 000 tot 200 000 km
Die aantal bespeurde foute neem slegs voertuigfoute in ag en nie dié wat aan die voertuigeienaar toegeskryf kan word nie, soos veranderings wat aan die motor gemaak is of die toestand van die bande. Die mislukkings is in die volgende groepe gegroepeer:
- onderstel/stuur
- enjin/omgewing
- bakwerk/struktuur/binneruim
- remstelsel
- elektriese/elektronika/beligtingstelsel
Om die wenner van elke klas te bepaal, moes dit op ten minste 1000 eenhede per elk van die vier kilometersreekse getoets word. Hieronder is die lys van gebruikte voertuie, volgens klas, met die minste foute wat bespeur is:
Stadsmense en nutsdienste
Audi A1 — 1ste generasie (8X), sedert 2010
Die vervaardiger se kleinste model het goed gevaar in DEKRA se gebruikte motorverslag. Afgesien van 'n paar geroeste remskywe, het die A1 net 'n mate van wanbelyning in die hoofligte getoon.
kompakte familielede
Audi A3 — 3de generasie (8V), sedert 2012
Die Audi A3 sit die goeie nalatenskap van die vorige generasie voort en maak steeds 'n goeie indruk vergeleke met ander motors in die klas. DEKRA het net die impak van die klippe op die voorruit genoem en sommige vervormings in die remskywe, albei maklik waarneembaar.
gemiddelde gesin
Audi A4 — 4de generasie (B8 of 8K), van 2007 tot 2016
Die Audi A4 was die betroubaarste in alle kilometerskategorieë. Vir hierdie model het DEKRA-kundiges net koplampe wat verkeerd in lyn is en foutiewe koplampskoonmaakstelsels genoem.
groot familie
Audi A6 — 4de generasie (C7 of 4G), sedert 2011
Nadat die Audi A6 reeds 'n finalis was, het hy steeds 'n paar tekortkominge in bakwerk, strukturele styfheid en binnesamestelling geopenbaar. Met hoër kilometers was daar ook 'n verlies aan remdoeltreffendheid. Vir die derde agtereenvolgende keer is die Audi A6 die model met die absoluut beste gradering.
sportmotors
Audi TT — 2de generasie (8J), van 2006 tot 2014
Die tweede generasie Audi TT het geblyk baie betroubaar te wees en het geen relevante tekens van swakheid getoon nie. Slegs defekte in die dryfasbeskerming en verkeerde kopligte is opgespoor.
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE-klas — 3de generasie (W166), sedert 2011
Selfs met hoë kilometers is geen groot probleme met die Mercedes-Benz M-klas of GLE ondervind nie. Slegs enkele ratte met spore van olie is gevind.
Minibusse (MPV)
Mercedes-Benz Klas B — 2de generasie (W246), sedert 2011
Dit het ook geen groot probleme opgelewer nie. Probleme met beligting, veral met registrasie, is opgespoor.
ligte advertensies
Volkswagen Amarok — 1ste generasie (N817), van 2010 tot 2016
Tydens die toetse is gebreke in beligting gevind, maar dit is maklik reggestel deur die lampe te vervang. Soms was daar verskille tussen die remblokke, wat 'n ongelyke remkrag openbaar.
bakkies
Mercedes-Benz Sprinter – 2de generasie (W906), van 2006 tot 2018
Die tweede generasie Sprinter was bogemiddeld in alle toetse wat deur DEKRA uitgevoer is. Daar was net ’n lang afstand van die handremhefboom, benewens krake in die voorruit.
