Te midde van die diskrete opknapping van die Honda HR-V , die vernaamste nuwigheid is die koms van die Sport-weergawe en daarmee saam het die 1.5 VTEC Turbo wat reeds in die Civic gebruik is.
Hierdie enjin kan 182 pk lewer en kan as standaard by 'n sesgang-handratkas of, as 'n opsie, by 'n CVT-ratkas aangebring word. Wanneer dit met die sesgang-handratkas toegerus is, is die wringkrag 240 Nm en bereik dit tussen 1900 en 5000 opm. Met die CVT-ratkas daal die wringkragwaarde tot 220 Nm en word tussen 1700 en 5500 rpm gelewer.
In dinamiese terme het Honda die stuuropstelling en skokbrekers hersien. Die handelsmerk beweer dat die tegnologie wat in die Honda HR-V se skokbrekers gebruik word, hom in staat gestel het om hantering in draaie te verbeter, stabiliteit in vinnige baanwisseling te verhoog en vibrasie op ongelyke paaie te verminder.
Veranderinge ook in estetika
Wat estetika betref, bring die Honda HR-V Sport ook 'n paar nuwe kenmerke. Dus, voor is die verskille tussen die Sport en die “normale” HR-V in die swart heuningkoekrooster en in die spieëls. Agter spruit die verskille uit twee uitlaatuitlate en ’n nuwe buffer. Die Honda HR-V het ook 18″-wiele en syrokke.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Binne is die veranderinge meer diskreet. Dus, met die uitsondering van nuwe sitplekke met meer ondersteuning (en met rooi en swart afwerking) en rooi aksent, bly die Honda HR-V se binneruim feitlik onveranderd. Die produksie van Honda HR-V Sport behoort hierdie maand te begin en die handelsmerk verwag dat die eerste kopieë in die lente van 2019 afgelewer sal word, maar pryse is nog nie bekend nie.