Dit is onmoontlik om weg te kyk. Die nuwe dubbele nier van die hernude BMW 7-reeks , gemaak in 'n enkele stuk, is eenvoudig massief, met die Duitse handelsmerk wat aankondig dat hulle 40% gegroei het in vergelyking met die voorganger.
Die visuele benadering tot die X7, die handelsmerk se grootste SUV, is berug, met die twee modelle wat die voortou neem in die handelsmerk se strategie om 'n hoër posisie na te streef, en ook 'n meer … imposante en formele styl aan te neem.
Ongetwyfeld is die voorkant imposant, nadat hy meer veranderinge in hierdie rigting ontvang het, behalwe die dubbele reuse nier. Die voorkant is nou 50 mm hoër op sy verste punt. , wat dit meer vertikaal maak en volgens die handelsmerk 'n "kragtiger visuele teenwoordigheid" besit.
Interessant genoeg is die ekspressiewe groei van die dubbele nier nie vergesel van die hoofligte (LED as standaard) wat smaller is nie. Oplossing wat ook aan die agterkant gesien word - ook redelik verander - met die optiese (OLED) wat 35 mm in hoogte verloor, wat ook die toevoeging van 'n dun LED-staaf oor sy hele breedte sien, onder die voorheen bestaande chroomstrook.
meer verfyning
Dit is nie algemeen dat BMW die stilering van sy modelle so ingrypend verander in hierdie middelmark-opgraderings nie, maar die opknapping het nie net oor voorkoms gegaan nie. Die syvensters, in gelamineerde glas, is nou 5,1 mm dik (Standaard of opsioneel, afhangend van die weergawe) om die binnekant beter akoesties te isoleer. Dit was op soek na daardie voortreflike klankdigting wat BMW ook gelei het om die agterwielboë, die B-pilaar en selfs die agterste sitplekgordels te optimaliseer.
Binne is die veranderinge meer subtiel, saamgevat, benewens nuwe materiale en binneversiering, aan die multifunksiestuurwiel met 'n nuwe uitleg van sy kontroles, die herposisionering van die draadlose laaistelsel vir die selfoon en die toevoeging van die nuutste weergawe van die BMW Touch Command vir insittendes agter (weergawe 7.0).
Opsioneel het die insittendes agter nou 'n vermaaklikheidstelsel tot hul beskikking wat bestaan uit 'n paar 10″ full-HD-raakskerms, met 'n Blu-ray-speler.
Enjins in ooreenstemming
Soos die geval was, kom die opgeknapte BMW 7-reeks met verskeie petrol- en dieselenjins, met dié wat nou almal aan die strengste Euro 6d-TEMP-standaard voldoen.
In dalende volgorde begin ons met die enjin teenwoordig in die M760Li xDrive , die bekende 6,6 l dubbelturbo V12, wat met 'n deeltjiefilter toegerus is, lewer 585 pk en 850 Nm, wat in staat is om die nagenoeg 2,3 t van die M760Li xDrive tot 100 km/h in skamele 3,8 s te lanseer vir 'n maksimum spoed van 305 km/h, as ons dit losmaak van die elektroniese bande, moontlik gemaak deur die opsionele M Driver's Package.
Die 4,4 l dubbelturbo V8 op die 750i xDrive kry 80 pk vergeleke met die voorganger, bied homself nou met 530 pk en 750 Nm, en bereik 100 km/h in vier sekondes reg (4.1 vir die 750Li).
In Diesel vind ons drie enjins, 730d xDrive, 740d xDrive en 750d xDrive — ook beskikbaar in die lang bak, met die 730d wat steeds slegs met agterwielaandrywing beskikbaar is. Almal van hulle gebruik die inlyn sessilinderblok met 3,0 l kapasiteit, met verskillende vlakke van krag en wringkrag: onderskeidelik 265 pk en 620 Nm, 320 pk en 680 Nm en 400 pk en 760 Nm.
Hoogtepunt vir die kragtiger Diesel-variant, wat gebruik maak van vier opeenvolgende turbo's - twee laedruk en twee hoëdruk. Die 740d gebruik 'n paar opeenvolgende turbo's, terwyl die 730d net een turbo gebruik.
Ten slotte het ons die inprop-hibried, in die weergawe 745e, 745Le en 745Le xDrive . Hierdie weergawe pas by die 3.0 l blok en ses silinders in lyn met petrol, met 286 pk met 'n 113 pk elektriese motor, altesaam 394 pk en 600 Nm, wat verseker 5.2 s van 0 tot 100 km/h en 'n maksimum elektriese outonomie tussen 54 km en die 58 km.
Alle enjins, insluitend die inprophibried, is gekoppel aan 'n agtgang outomatiese ratkas.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
Aanpasbare reeksvering
Dinamies opgeknapte reeks 7 kom standaard met aanpasbare lugvering, elektronies gebalanseerde skokbrekers, selfnivellerende vering. Om die hantering van die luukse salon te verbeter, bied BMW as 'n opsie die Integral Active Steering (stuur-agteras) en die Executive Drive Pro-onderstel (aktiewe stabiliseerderstawe).
BMW het nog nie datums bekend gemaak vir die bemarking van die hernieude BMW 7-reeks nie.
