DIE BMW X5 M50d wat jy op die foto's sien kos meer as 150 000 euro. Maar dit is nie net die prys wat XXL-maatreëls het nie – 'n prys wat, al is dit hoog, in lyn is met die kompetisie.
Die oorblywende nommers van die BMW X5 M50d (G50-generasie) dwing ewe veel respek af. Kom ons begin met die enjin, die "kroonjuweel" van hierdie weergawe en die hoofaantrekkingskrag van die getoetste eenheid.
B57S enjin. ’n Tegnologiese wonder
Soos ons later sal sien, is Diesels daar vir die kurwes. Ons praat van 'n 3,0 l-blok van ses silinders in lyn toegerus met vier turbo's; kodenaam: B57S — wat beteken hierdie letters en syfers?
Danksy hierdie spesifikasies, die BMW X5 M50d ontwikkel 400 pk krag (teen 4400 rpm) en 760 Nm se maksimum wringkrag (tussen 2000 en 3000 rpm).
Hoe goed is hierdie enjin? Dit laat ons vergeet dat ons 'n sportnutsvoertuig bestuur wat meer as 2,2 t weeg.
Die tipiese 0-100 km/h versnelling vind plaas in net 5.2s , grootliks te danke aan die bevoegdheid van die agtgang outomatiese ratkas. Die topspoed is 250 km/h en is maklik bereikbaar.
Hoe weet ek? Wel... ek kan net sê dat ek weet. Wat betref die feit dat dit Diesel is, moenie bekommerd wees nie... die uitlaatnoot is interessant en die enjingeraas amper onmerkbaar.
Met syfers wat so groot is, sou jy verwag dat die versnelling ons by die sitplek sal hou, maar dit doen nie - ten minste op die manier wat ons gehoop het. Die B57S-enjin is so lineêr in sy kraglewering dat ons die gevoel kry dat dit nie so kragtig is as wat die datablad adverteer nie. Dit is 'n gemaklike "monster".
Hierdie gehoorsaamheid is net 'n wanpersepsie, want met die geringste agterlosigheid, as ons na die spoedmeter kyk, sirkel ons reeds baie (selfs baie!) bo die wettige spoedgrens.
Die goeie deel van hierdie vergelyking is verbruik. Dit is moontlik om gemiddeldes rondom 9 l/100 km te bereik, of 12 l/100 km in 'n onbeperkte gebruik.
Dit is dalk nie indrukwekkend nie, maar ek verseker jou dat jy in ’n model gelykstaande aan petrol teen dieselfde pas maklik meer as 16 l/100km sal spandeer.
Sonder vooroordeel, as jy die X5 40d-weergawe kies, sal jy ewe goed bedien word. In normale gebruik sal hulle skaars die verskil agterkom.
BWM X5 M50d. dinamies bekwaam
In hierdie hoofstuk het ek meer verwag. Die BMW X5 M50d kan ondanks die hulp van die M Performance-afdeling nie die 2200 kg gewig wegsteek nie.
Selfs in die sportiefste Sport+-konfigurasie sukkel aanpasbare verings (pneumaties op die agteras) om massa-oordragte die hoof te bied.
Beperkings wat eers ontstaan wanneer ons die pas verhoog as wat aanbeveel word, maar tog het die BMW X5 'n verpligting gehad om 'n bietjie beter te vaar. Of was dit nie 'n BMW nie ... deur M ...
Die goeie deel is dat ek in die hoofstuk van troos "minder" verwag het en "meer" gegee is. Ten spyte van die uiterlike voorkoms en groot wiele, is die BMW X5 M50d baie gemaklik.
Die gebrek aan ratsheid in sportiewer bestuur word gou vergete sodra ons 'n stuk snelweg betree. In hierdie toestande bied die BMW X5 M50d ongestoorde stabiliteit en maatstaf-dempingsgerief.
Maak SWIPE in die binne-beeldgalery:
Die kwaliteit van die materiaal en die interieurontwerp is indrukwekkend.
Ek sou sê dat nasionale paaie en hoofweë die natuurlike habitat van hierdie model is. En dit is ook waar die enjin van die X5 M50d hom die beste uitdruk.
Vir diegene wat op soek is na 'n baie vinnige, laekoste, stylvolle en gemaklike "swak myl", is die BMW X5 M50d 'n opsie om te oorweeg.
