Bekendgestel in 2015, die vyfde (en huidige) generasie van die Renault Space is nog ’n hoofstuk in ’n verhaal waarvan die oorsprong terugdateer na 1984 en wat reeds gelei het tot sowat 1,3 miljoen eenhede wat verkoop is.
Nou, om te verseker dat Espace mededingend bly in 'n mark wat oorheers word deur SUV/Crossover, het Renault besluit dit is tyd om sy top-van-die-reeks 'n opknapping te bied.
So, van estetiese aanslag tot 'n tegnologiese hupstoot, sal jy alles uitvind wat verander het in die vernuwe Renault Espace.
Wat het in die buiteland verander?
Om die waarheid te sê, dingetjie. Aan die voorkant is die groot nuus die Matrix Vision LED-hoofligte ('n eerste vir Renault). Benewens hierdie, is daar ook baie diskrete aanrakinge wat vertaal word in 'n herontwerpte buffer, 'n toename in die aantal chroom en 'n nuwe onderste sierrooster.
Teken in op ons nuusbrief
Aan die agterkant het die vernuwe Espace agterligte ontvang met 'n hersiene LED-handtekening en 'n herontwerpte buffer. Ook in die estetiese hoofstuk het Espace nuwe wiele ontvang.
Wat het binne verander?
Anders as wat aan die buitekant gebeur, is dit makliker om nuwe ontwikkelings binne die hernieude Renault Espace te bespeur. Om mee te begin, is die drywende middelkonsole herontwerp en het nou 'n nuwe geslote stoorplek waar nie net die bekerhouers nie, maar ook twee USB-poorte verskyn.
Ook binne Espace gebruik die inligtingvermaakstelsel nou die Easy Connect-koppelvlak, en het ’n 9,3” sentrale skerm in ’n vertikale posisie (net soos op die Clio). Soos u sou verwag, is dit versoenbaar met Apple CarPlay en Android Auto-stelsels.
Sedert 2015 het die Initiale Paris-toerustingvlak meer as 60% van Renault Espace-kliënte gelok
Wat die instrumentpaneel betref, dit het digitaal geword en gebruik ’n konfigureerbare 10.2”-skerm. Danksy die Bose-klankstelsel het Renault Espace toegerus met wat hy definieer as vyf akoestiese omgewings: “Lounge”, “Surround”, “Studio”, Immersion” en “Drive”.
Die 9.3'' middelskerm verskyn in 'n regop posisie.
Tegnologiese nuus
Op 'n tegnologiese vlak het Espace nou 'n reeks nuwe veiligheidstelsels en bestuurshulp wat jou vlak 2 outonome bestuur bied.
Espace het dus nou stelsels soos die “Rear Cross Traffic Alert”, “Active Emergency Braking System”, “Advanced Park Assist”, “Driver lomerity detection”, “Blind Spot Warning”, “Lane Departure Warning” en “ Lane Keeping Assist" en "The Highway & Traffic Jam Companion" - vertaal vir kinders, assistente en waarskuwings vir alles en enigiets, van outomatiese rem as jy 'n botsingsrisiko bespeur, tot outomatiese parkering en baaninstandhouding, verbygaan van bestuurder-moegheidswaarskuwings, of van voertuie in die blindekol geplaas.
En die enjins?
Wat enjins betref, lyk Espace steeds toegerus met 'n petrolopsie, die 1.8 TCe met 225 pk wat geassosieer word met 'n sewegang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas, en twee Diesel: die 2.0 Blue dCi met 160 of 200 pk geassosieer met 'n sesgang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.Soos tot dusver die geval was, sal Espace voortaan toegerus kan word met die 4Control-rigting-vierwielstelsel wat met aanpasbare skokbrekers en drie Multi-Sense-stelsel-rymodusse (Eco, Normal en Sport) kom.
Wanneer kom?
Geskeduleer vir aankoms in die lente van volgende jaar, is dit nog nie bekend hoeveel die hernude Renault Espace sal kos of wanneer dit presies by nasionale erwe sal aankom nie.