DIE Honda Civic Type R dis daardie soort motor wat feitlik geen bekendstelling nodig het nie. Drie jaar na sy bekendstelling bly dit een van die mees gewenste (en doeltreffende) hot hatch op die mark - dit is steeds die teiken om af te skiet - en lyk immuun teen die verloop van tyd.
Honda het hom egter nie in die skadu van die piesangboom laat slaap nie. Deur voordeel te trek uit die opknapping wat op die ander Civics bedryf is, het die Japannese handelsmerk dieselfde gedoen in wat tot onlangs die vinnigste voorwielaandrywing op die Nürburgring was.
Die Civic Type R het dus nie net estetiese opdaterings ontvang nie, aangesien 'n tegnologiese versterking en selfs die onderstel was nie immuun teen hersienings nie. Die 2.0 l VTEC Turbo met 320 pk en 400 Nm het onveranderd gebly, tot die vreugde van aanhangers van die Japannese model.
Wat het esteties verander?
Besonderhede, soos gesien kan word in die herontwerpte voorsierrooster met die oog op die verbetering van enjinverkoeling, en met die ruim onderkant-lug-“inlate”, asook die agterste lug-“uitlate” wat ’n nuwe vulling gekry het. Daarbenewens het dit 'n nuwe eksklusiewe kleur genaamd "Boost Blue" (in die beelde) ontvang.
Teken in op ons nuusbrief
Wat die binneruim betref, was die stuurwiel met Alcantara uitgevoer, die ratkashandvatsel is herontwerp en die hefboom is verkort.
Nog ’n nuwe kenmerk is die feit dat die “Honda Sensing” bestuursbystandpakket (wat verkeerstekenherkenning, baanonderhoudbystand, aanpasbare spoedbeheer en outomatiese noodrem insluit) nou as standaard aangebied word.
Honda Civic Type R 2020.
En hierdie onderstel hersienings?
Die Honda Civic Type R se grondverbindings is hersien, maar daar is geen rede tot alarm nie – Honda-ingenieurs sal niks doen om afbreuk te doen aan die segment se dinamiese verwysing nie.
Skokbrekers is hersien vir groter gemak, agterste veringbusse is stywer gespan om greep te verbeter, en die voorste vering is hersien om stuurgevoel te verbeter - belowend ...
Wat die remstelsel betref, het die Civic Type R nuwe tweemateriaalskywe (ligter as die tradisioneles, met voordele vir die vermindering van onafgeveerde massas) en nuwe remskoene ontvang. Volgens Honda het hierdie veranderinge nie net toegelaat om die moegheid van die remstelsel te verminder nie, maar ook om sy werkverrigting teen hoë spoed te verbeter.
Ten slotte, die klank, die mees gekritiseerde aspek van die Civic Type R, bly onveranderd, maar nie as ons dit binne het nie. Honda het die Active Sound Control-stelsel bygevoeg, wat die klank wat binne gehoor word verander volgens die gekose bestuursmodus - ja, kunsmatig gegenereerde klank ...
Dit is nog nie moontlik om vorentoe te beweeg met die datum vir die begin van die verkoop van die hernude Honda Civic Type R in Portugal of die prys daarvan nie.
Teken in op ons Youtube-kanaal.