Dit was nie so lank gelede dat ons geleer het dat Audi sy “matrikspop”-benadering tot stilering wil beëindig nie. Nou is dit BMW, in die woorde van die BMW Groep se senior vise-president van ontwerp, Adrian van Hooydonk, wat met Automotive News praat, wat 'n nuwe, skoner styl en ook meer gedifferensieerde modelle aankondig.
Kom ons maak skoon; kom ons gebruik minder reëls; die lyne wat ons sal hê, sal meer skerp en presies wees. Binne sal ons minder knoppies hê - motors sal hul intelligensie begin wys, so ons hoef hulle nie soveel opdragte te gee nie.
Met hierdie skoner, meer presiese stilering, sê Van Hooydonk ook dat BMW-ontwerpers elke model verder van sy “naaste familielid” sal distansieer — “hulle sal motors vind wat sterker van karakter en meer apart van mekaar is”.
Die ses modelle van verandering
Dit was aan die BMW X2 om hierdie nuwe benadering te debuut. Dit handhaaf die elemente wat byna altyd BMW's geïdentifiseer het - die dubbelnierrooster en, meer onlangs, die dubbele optika. Maar die rooster, byvoorbeeld, lyk omgekeer in vergelyking met ander modelle van die handelsmerk.
Dit sal juis in die stel optics-grid, waar 'n groot deel van die model se identiteit setel, wees dat ons die grootste verskille tussen modelle sal sien.
Die X2 het ook afgesien van die koepee-agtige geboë daklyn, soos gesien kan word op die X4 en X6, en die handelsmerk-simbool is ingebed in die C-pilaar, 'n verwysing na een van die mees gerespekteerde koepees in die handelsmerk se geskiedenis - die E9 3.0 CS van die handelsmerk. 70's. Detail wat eksklusief vir die X2 sal wees, volgens van Hooydonk, "omdat ons wou hê dit moet iets wees wat mense in hierdie motor in die middel van die verkeer kan herken".
Benewens die X2, kan hierdie nuwe benadering gesien word in BMW-bekendstellings in 2018. Hulle is die nuwe X4 en X5, nuwe generasie van die 3-reeks, die 8-reeks en die X7, met die laaste twee wat reeds deur prototipes verwag word.
Differensiasie tussen modelle: die prioriteit
Hierdie nuwe benadering tot handelsmerkstilering is 'n duidelike reaksie op die kritiek wat die dubbelnierhandelsmerk se jongste vrystellings ontvang het. Ondanks die feit dat hulle nuwe generasies is, blyk dit nie net dat hulle nie ver genoeg afwyk van die modelle wat gevolg het nie, hulle onderskei hulself ook nie voldoende tussen die ander elemente van die reeks nie - net die skaal verskil, soos die "matrikspoppe".
Volgens van Hooydonk is daar twee maniere om na hierdie oorwegings te kyk. Óf die model se herontwerp was te bedees, nie in staat om die persepsie van vernuwing te gee wat 'n mens van 'n nuwe model wil hê nie óf, soos Van Hooydonk voorstel, "die kompetisie het meer verander as wat ons het".
As BMW in die verlede 'n groot verandering in ontwerptaal met 'n kleiner een afgewissel het, sodat die "spronge" elke twee generasies plaasvind, in vandag se wêreld - vinniger en met meer mededingers - moet die verandering in taal ook meer versnel word.
Daarom sal BMW iets nuuts vir die handelsmerk bekendstel in elke nuwe of bygewerkte model wat kom.
