Verlede week het ons die koms van die viersilinder, 2.0 liter turbo, 300 pk Ingenium-enjin aangekondig. Jaguar XE en XF . Maar die nuwe toevoeging tot die onderskeie reekse sal ook die missie hê om, sover moontlik, die 3.0 V6 Supercharged (kompressor) te vervang wat die S-weergawes toerus.
Die Jaguar XE S en XF S uittreksel uit die V6 wat hulle sowat 380 pk toerus — veel meer as die 300 van die nuwe 300 Sport — maar volgens die Britse handelsmerk in verklarings aan Autocar, slegs 2 tot 3% van die verkope van die twee modelle pas by hierdie enjin in die VK.
Dit is nie net die lae verkope wat die einde van die V6 regverdig nie. Die WLTP, die nuwe verbruik- en emissiesertifiseringstoets wat op 1 September in werking tree, is ook agter hierdie besluit. Die koste om die enjin te verander om dit aan te pas is dus eenvoudig nie die moeite werd nie, gegewe die klein verkoopsvolume wat dit verteenwoordig.
As vir eers net die einde van die V6 slegs in die Jaguar XE en XF bevestig word, is dit te verwagte dat dieselfde maatstaf ook na die F-Pace en XJ uitgebrei word. Die F-Type, die handelsmerk se enigste huidige sportmotor, behoort dit egter te behou, al was dit die eerste wat toegerus is met die 300 pk viersilinder.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Die einde van V6 moet egter net, bowenal, beperk word tot die Europese vasteland. In die VSA, wat sy eie verbruik- en emissiesertifiseringprosedures het, sal die V6 Supercharged steeds deel van die XE- en XF-reekse wees.