SEAT is in goeie toestand en word aanbeveel. Onlangs het ons berig dat 2019 'n jaar van rekords vir die Spaanse handelsmerk was en een van die vernaamste skuldiges was SEAT Leon. Bygevoeg verantwoordelikhede vir die nuwe SEAT Leon 2020 , die vierde generasie van die suksesvolle model.
Ten spyte van die SUV-era waarin ons leef - en wat SEAT ook so gehelp het om te groei - as daar enige twyfel was oor die belangrikheid van die nuwe SEAT Leon vir die toekoms van die handelsmerk, het sy (baie onlangse) HUB, Carsten Isensee, hulle verwyder:
"SEAT Leon sal voortgaan om 'n fundamentele pilaar vir die handelsmerk te wees."
Ontwerp, ontwikkel en vervaardig in Barcelona, het die nuwe SEAT Leon ongeveer vier jaar geneem om te ontwikkel, teen 'n koste van 1,1 miljard euro. Die verwagtinge is hoog vir die werkverrigting van die vierde generasie van die model. Kom ons leer hom in meer besonderhede ken.
ontwerp
Die nuwe SEAT Leon is gebaseer op 'n evolusie van MQB, genaamd MQB… Evo. In vergelyking met die vorige een is die nuwe Leon 86 mm langer (4368 mm), 16 mm smaller (1800 mm) en 3 mm korter (1456 mm). Die asafstand het met 50 mm gegroei en is nou 2683 mm.
Teken in op ons nuusbrief
Die bussie, of Sportstourer in SEAT-taal, is 93 mm langer (4642 mm) vergeleke met sy voorganger en met 1448 mm in hoogte is dit ook 3 mm korter.
Die motor behou die bagasievermoë van sy voorganger – sowat 380 l – maar Sportstourer sien sy kapasiteit groei tot 'n maatstaf van 617 l, 30 l meer as sy voorganger.
Die proporsies is ietwat anders as die voorganger, met 'n langer enjinkap en meer vertikale voorkant, en stilisties aanvaar dit die nuwe identiteit van die Spaanse handelsmerk, bekendgestel deur die SEAT Tarraco, sigbaar in die sierrooster-hoofligte-stel. Agter gaan die hoogtepunt deur die vereniging van die agteroptika en ook die nuwe lopende letters wat die model identifiseer (debuteer by die Tarraco PHEV).
Die binneruim wed ook meer op evolusie, maar met meer minimalistiese neigings, met meer funksies wat gekonsentreer word in die inligting-vermaakstelsel - bestaande uit 'n raakskerm van tot 10″ - ten koste van fisiese knoppies.
Soos aan die buitekant - LED beide voor en agter - is beligting 'n prominente tema binne, met die nuwe Leon met omringende lig wat deur die hele paneelbord “sny” en deur die deure strek.
Die eerste ten volle gekoppelde SEAT
Toenemende digitalisering is 'n sterk kenmerk in die vierde generasie van die model. Die instrumentpaneel is 100% digitaal (10.25″), en die standaard inligtingvermaakstelsel is 8.25″, wat tot 10″ kan groei met die Navi-stelsel met gekoppelde 3D-navigasie, Retina-skerm en afstandbeheerders. stem en gebare.
Die Full Link-stelsel is teenwoordig - wat jou toelaat om jou slimfoon aan die motor te koppel - soos die Apple CarPlay (SEAT is die handelsmerk met die hoogste gebruikskoers van hierdie kenmerk, volgens homself) en Android Auto. Daar is ook as 'n opsie 'n Connectivity Box wat induksielaai byvoeg.
Dit integreer ook 'n eSim wat permanente konnektiwiteit moontlik maak, wat nuwe moontlikhede oopmaak, soos die aflaai van toepassings, toegang tot nuwe digitale produkte en dienste, en toegang tot inligting in reële tyd.
Daar was geen gebrek aan 'n toepassing, die SEAT Connect-toepassing, om op die slimfoon te installeer wat meer moontlikhede moontlik maak nie, van inligting oor bestuur en voertuigstatus, soos teendiefstalwaarskuwings, en met spesifieke funksionaliteite vir inprophibriedweergawes.
Enjins: verskeidenheid van keuse
Daar is geen gebrek aan keuse wanneer dit kom by enjins vir die nuwe SEAT Leon nie — 'n bietjie soos wat ons gesien het in die aanbieding van sy "neef" Volkswagen Golf.
Elektrifisering neem groter prominensie aan met die bekendstelling van ligte hibriede enjins wat geïdentifiseer sal word met die akroniem eTSI en inprophibriede, of eHybrid in SEAT-taal. Petrol (TSI), Diesel (TDI) en saamgeperste aardgas (TGI) enjins is ook deel van die portefeulje. Die lys van alle enjins:
- 1.0 TSI (Miller-siklus en turbo met veranderlike geometrie) — 90 pk;
- 1.0 TSI (Miller-siklus en turbo met veranderlike geometrie) — 110 pk;
- 1.5 TSI (Miller-siklus en turbo met veranderlike geometrie) — 130 pk;
- 1.5 TSI - 150 pk;
- 2.0 TSI — 190 pk, slegs met DSG;
- 2.0 TDI — 110 pk, slegs met handratkas;
- 2.0 TDI — 150 pk, handratkas en DSG (in die bussie kan dit ook met vierwielaandrywing geassosieer word);
- 1.5 TGI — 130 pk, 440 km outonomie met CNG;
- 1.0 eTSI (sagte hibriede 48 V) — 110 pk, slegs met DSG;
- 1.5 eTSI (sagte hibriede 48 V) — 150 pk, slegs met DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + elektriese motor — 204 pk gekombineerde krag, 13 kWh battery, 60 km elektriese reeks (WLTP), DSG 6 snelhede.
Meer bestuursassistente
Ons sou niks anders verwag as die versterking van veiligheid nie, veral aktief, met die aanvaarding van meer bestuursassistente om semi-outonome bestuur toe te laat.
Om dit te bereik, kan die nuwe SEAT Leon toegerus word met aanpasbare en voorspellende spoedbeheer (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (binnekort beskikbaar), Side and Exit Assist en Dynamic Chassis Control (DCC).
Nadat ons by die randsteen stilgehou en die deur oopgemaak het om uit die motor te klim, kan die nuwe SEAT Leon ons selfs waarsku as 'n voertuig met die Exit Warning-stelsel nader kom. As die passasier die kant van die randsteen verlaat, kan dieselfde stelsel fietsryers of voetgangers wat vinnig die voertuig nader, waarsku om 'n moontlike botsing te vermy.
Wanneer kom?
Ons sal nie lank hoef te wag vir die nuwe generasie van die bekende Spaanse kompakte nie. Sy openbare aanbieding sal by die volgende Geneefse Motorskou aan die begin van Maart plaasvind, met die kommersialisering daarvan wat in die tweede kwartaal van 2020 begin. Op die oomblik is geen pryse vir die nuwe SEAT Leon bekend gemaak nie.
