DIE Mitsubishi 3000GT , wat vir agt jaar (1991-1999) vervaardig is, was 'n direkte mededinger vir die Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline en Honda NSX. Ongelukkig was dit nog nooit so gekoester soos die voorbeelde hierbo genoem nie. Misverstaan? Miskien. Selfs omdat die tegnologie wat dit gebruik het baanbreker was.
Reeds in daardie tyd, die Japannese sportmotor is aangedryf deur 'n dubbelturbo-V6-enjin met 3.0 l (6G72), wat in staat was om tussen 280 en 300 pk (daar was 'n spesiale Duitse uitgawe met 400 pk) en 427 en 415 Nm se wringkrag te ontwikkel . Onder sy mededingers wat reeds genoem is, was die Mitsubishi 3000GT die enigste (behalwe die Skyline) met vierwielaandrywing. Dit het sy roeping van Grand Tourism (GT) in elke detail uitgestraal.
Dinamies was die Mitsubishi 3000GT sinoniem met stabiliteit en ratsheid; dit het hoë “dosisse” stabiliteit gebied danksy sy aanpasbare vering (iets destyds baie innoverend) en dit het ook 'n baie luukser binneruim as sy mededingers gebied. Wat werkverrigting betref, is die Mitsubishi 3000GT geprys vir sy indrukwekkende versnellingsresultate: die 0-100 km/h-naelloop is in minder as vyf sekondes voltooi wat vir die tyd (en selfs vir vandag) 'n indrukwekkende resultaat was.
Die tegnologiese kompleksiteit daarvan is swak deur verbruikers verstaan, ons het in tye gelewe toe suiwer prestasie meer gewaardeer is. Twee-en-twintig jaar later kyk die wêreld met ander oë na hom. En jy?
Kyk na 'n toets wat in 1994 op die herstileerde 3000 GT vir die Noord-Amerikaanse mark uitgevoer is.