Die Honda Civic het geen bekendstelling nodig nie - dit is een van Honda se pilare sedert die 1970's. Sedert sy bekendstelling in 1972 het dit aanhou ontwikkel en groei. Dit is hierdie groei wat die meeste uitstaan in die film, wat in 60 sekondes die evolusie van die eerste tot die mees onlangse van die Civics (slegs luikrugmotors, in twee volumes) in sy Type-R-weergawe wys.
die eerste burgerlike
Die eerste Honda Civic was 'n 100% nuwe motor en het die plek ingeneem van die klein N600, 'n weergawe van die kei-motor N360 wat op internasionale markte soos Europa en die VSA gemik is. Jy kan amper sê die nuwe Civic was twee keer die motor wat die N600 was. Dit het in alle rigtings gegroei, die aantal sitplekke, silinders en enjin se kubieke kapasiteit verdubbel. Dit het selfs die Civic toegelaat om in die segment op te gaan.
Die eerste Civic het 'n driedeurbak, 'n 1.2-liter, 60 pk viersilinderenjin, voorremskywe en onafhanklike agtervering gehad. Van die opsies wat beskikbaar was, was 'n tweespoed outomatiese ratkas en selfs lugversorging. Die afmetings was klein - dit is effens korter, maar baie skraler en laer as 'n huidige Fiat 500. Die gewig is ook klein, sowat 680 kg.
die laaste burgerlike
Om die storie van die Civic se verskillende generasies op te spoor kan kompleks wees. Dit is omdat daar vir verskeie generasies verskillende modelle was, afhangende van die mark. En ten spyte daarvan dat hulle fondamente onder mekaar gedeel het, het Amerikaanse, Europese en Japannese Burgers baie verskil in vorm.
Iets wat blykbaar geëindig het met die aanbieding van die mees onlangse generasie van die Civic, die tiende, wat in 2015 aangebied is. Dit gebruik ’n heeltemal nuwe platform en bied homself aan met drie bakkies: luikrug en luikrug en ’n koepee, wat in die VSA verkoop word. Soos die eerste Civic, het ons die terugkeer van die onafhanklike agtervering gesien, ná ’n gaping van ’n paar generasies.
In Europa is dit toegerus met superaangejaagde drie- en viersilinder-enjins, wat 'n hoogtepunt bereik in die 320 pk van die 2.0-liter turbo-aangejaagde Civic Type-R, wat tans die rekord hou vir vinnigste voorwielaangedrewe voertuig op die Nürburgring.
Dit is een van die grootste motors in die segment, meer as 4,5 meter lank, feitlik 'n meter langer as die eerste Civic. Dit is ook 30 cm breër en 10 cm langer, en die asafstand het met sowat 'n halwe meter gegroei. Dit is natuurlik ook swaarder — twee keer so swaar as die eerste generasie.
Ten spyte van die reusagtigheid en vetsug het die nuwe Civic (1.0 turbo) verbruik vergelykbaar met die eerste generasie. Tekens van die tye...