Met 'n bietjie meer as twee jaar se teenwoordigheid in Europa, het die Ford Mustang homself by die Frankfurt-motorskou gewys met nuwe klere en meganiese en dinamiese opdaterings en die toevoeging van toerusting. Die Mustang was 'n treffer op die "ou vasteland", selfs met af en toe kontroversie tussenin.
En soos jy kan sien, het die stileringsoorsig hoofsaaklik op die voorkant gefokus. Die voorkant is nou laer en kry nuwe buffers en nuwe hoofligte, wat nou standaard in LED is. Aan die agterkant is die veranderinge meer subtiel en kry 'n nuwe buffer met 'n nuwe ontwerpverspreider.
Die binnekant van die "poniemotor" het ook materiaal ontvang wat aangenamer is om aan te raak in die middelkonsole en deure, en kan opsioneel 'n 12″-skerm vir die inligtingvermaakstelsel ontvang.
10 snelhede!
Onderhou meganies die reeks enjins – die viersilinder 2.3 Ecoboost en die 5.0 liter V8 – maar albei eenhede het hersienings ondergaan. En ons het goeie nuus en slegte nuus.
Begin met die slegte: die 2.3 Ecoboost het sy krag van 317 tot 290 pk gedaal. Die rede vir die verlies aan “ponies” is die behoefte om aan die jongste Euro 6.2-emissiestandaarde te voldoen. Die byvoeging van ’n partikelfilter en die toename in terugdruk in die uitlaatstelsel regverdig die verlies aan perdekrag, maar Ford sê ondanks die bykans 30 pk wat verloor is, bly werkverrigting dieselfde.
Soos? Nie net kry die Ford Mustang 2.3 Ecoboost 'n oorversterkingsfunksie nie, dit kry 'n nuwe 10-gang outomatiese ratkas – ja, jy lees goed, 10 snelhede! Die Amerikaanse handelsmerk bevestig dat beide doeltreffendheid en versnelling voordeel trek uit hierdie nuwe transmissie en beter, ons kan dit gebruik deur spane wat agter die stuurwiel geplaas is – Moenie in die telling verdwaal nie ... Dit is beskikbaar vir beide die 2.3 en vir die 5.0, aangesien asook 'n sesgang-handratkas.
Die goeie nuus gaan oor die 5.0 liter V8 – 'n enjin wat swaar deur ons belastingstelsel gepenaliseer word. Anders as die Ecoboost het die V8 perdekrag gekry. Krag het van 420 tot 450 pk gestyg, wat beter syfers vir versnelling en topspoed gekry het. Die winste word geregverdig deur die aanvaarding van die mees onlangse evolusie van die dryfmiddel, wat benewens die vermoë om 'n hoër vlak van rotasies te bereik, nou nie net direkte inspuiting het nie, maar ook indirek, wat 'n voortreflike reaksie in lae regimes moontlik maak.
Uitbrandings? Druk net 'n knoppie
Ten spyte van die perdverlies van die 2.3 Ecoboost, ontvang hierdie nou die Line Lock, wat voorheen in V8 beskikbaar was. Die maklikste en veiligste manier om uit te brand? Dit lyk so. Volgens die handelsmerk kan dit net op stroombane gebruik word, wat dit 'n nuttige hulpmiddel maak om die bande die nodige hitte te gee voor enige drag race.
Mustang het dinamies 'n opknapping gekry, met die handelsmerk wat uitstekende draaistabiliteit en verminderde bakafwerking aangekondig het. Opsioneel kan jy die MagneRide-dempingstelsel ontvang, wat jou toelaat om die graad van fermheid van die vering aan te pas.
Die Ford Mustang kry ook nuwe toerusting soos aanpasbare spoedbeheer, 'n laanverlaatwaarskuwing en 'n baanblybystandstelsel. Belangrike bydraes om jou resultaat by Euro NCAP te verbeter.
Die nuwe Ford Mustang sal in die tweede kwartaal van 2018 op die mark kom.
