Wat 'n gerug 'n paar maande gelede was, is gister bevestig oor die vorm van 'n teaser wat Ford by die “Go Further”-geleentheid onthul het, dieselfde waar die Amerikaanse handelsmerk die nuwe Kuga bekend gestel het. Soos ons vir jou gesê het, die Puma-naam sal terugkeer na die Ford-reeks, hy kom egter nie terug met die klere wat ons hom eens geken het nie.
Na aanleiding van die mode wat blykbaar die mark binnegeval het, is die Puma nie meer 'n klein koepee om homself as 'n klein Crossover te aanvaar nie. Anders as wat gedink is, sal dit nie die EcoSport vervang nie, maar hom eerder tussen hom en die Kuga posisioneer, deur homself as ’n mededinger van byvoorbeeld die Volkswagen T-Roc aan te neem.
Die Puma, wat by die fabriek in Craiova, Roemenië, vervaardig word, sal na verwagting teen die einde van vanjaar die mark bereik. Volgens Ford behoort sy nuwe sportnutsvoertuig maatstaf kamertariewe in die segment te bied, met 'n bagasiebak met 456 l kapasiteit.
ligte hibriede weergawe op pad
Soos die res van Ford se reeks, sal die nuwe Puma ook 'n geëlektrifiseerde weergawe hê. In die geval van die nuwe sportnutsvoertuig sal dit verseker word deur 'n ligte-hibriede weergawe wat, volgens die handelsmerk, 155 pk sal bied wat uit die klein driesilinder EcoBoost met 1 000 cm3 onttrek word.
Teken hier in op ons nuusbrief
Soos met die Fiesta EcoBoost Hybrid en Focus EcoBoost Hybrid, sal die stelsel wat deur die Puma mild-hybrid gebruik word 'n geïntegreerde gordelaansitter/generator (BISG)-stelsel kombineer wat die alternator vervang, met die 1.0 EcoBoost driesilinder-enjin.
Danksy hierdie stelsel, dit is moontlik om die energie wat opgewek word tydens rem of op steil afdraandes te herwin herlaai van 'n 48V lugverkoelde litiumioonbattery. Hierdie energie word dan gebruik om die voertuig se elektriese hulpstelsels aan te dryf en elektriese bystand aan die binnebrandenjin te verskaf onder normale bestuur en onder versnelling.