Ons het reeds hier oor die McLaren F1 en sy noukeurige herstelproses gepraat. Maar die waarheid is dat al die logistiek rondom die instandhouding van die Britse sportmotor ons nooit ophou verstom nie.
Vir die gewone mense van sterflinge beteken die neem van die motor vir inspeksie om dit vir 'n paar dae nie te hê nie en uiteindelik 'n vervangingsvoertuig te ontvang. In die wêreld van supersport werk die proses 'n bietjie anders en in die geval van die McLaren F1 selfs meer.
Instandhouding van die paar meer as 100 McLaren F1 wat tans bestaan, word by McLaren Special Operations (MSO) in Woking gedoen. Al rapporteer die 6,1 liter V12-enjin geen probleme nie, beveel die MSO aan om dit elke vyf jaar uit die McLaren F1 te verwyder. En wanneer ’n meer tydrowende rekonstruksie of herstelwerk nodig is, hoef die sportmotor nie stil te staan nie – inteendeel. Soos McLaren self verduidelik:
“MSO het steeds die oorspronklike vervangingsenjins en een daarvan is steeds in gebruik. Dit beteken dat wanneer ’n klant ’n enjinherbou nodig het, hulle kan voortgaan om die motor te bestuur.”
Benewens oorspronklike onderdele, gebruik MSO meer moderne onderdele om sommige McLaren F1-komponente, soos 'n titanium-uitlaatstelsel of Xenon-ligte, te herstel of te vervang.
Die McLaren F1, wat in 1992 bekendgestel is, het in die geskiedenis neergedaal as die vinnigste atmosferiese-enjin-produksiemotor ooit – 390,7 km/h – en die eerste padwettige model met 'n koolstofvesel-onderstel. Ná byna 25 jaar is F1 steeds deel van die McLaren-familie en elke kliënt kan op MSO se ondersteuning staatmaak. 'n Regte na-verkope diens!