Van die hardste debute by die 2017 Frankfurt-motorskou (ons praat veral oor hierdie een) is 'n meer bedeesde maar ewe opwindende een: die Audi R8 V10 RWS.
’n 2de generasie Audi R8 soos soveel ander – pragtig en presterend – maar met goeie nuus. Vir die eerste keer in die geskiedenis van hierdie model is daar 'n weergawe wat net agterwiel is.
Beperkte produksie
Die produksie van die Audi R8 V10 RWS is beperk tot 999 eenhede, en daar behoort geen tekort aan kopers te wees nie. Dit is 'n historiese model vir die handelsmerk en kan die eerste teken wees van 'n paradigmaskuif by Audi, soos ons aan die einde van hierdie artikel verduidelik het.
Soortgelyk aan die ander weergawes gebruik die Audi R8 V10 RWS ook die 5.2 FSI V10-enjin met 547 pk. Die groot nuus is selfs die afwesigheid van die quattro-stelsel en die 50 kg vermindering in gewig wat hierdie afwesigheid in die totale gewig van die stel beteken het.
"Onsigbare" veranderinge
Audi Sport het nie net die quattro-stelsel van die Audi R8 V10 RWS verwyder nie. Die veranderinge het dieper gegaan.Die handelsmerk se ingenieurs het verskeie aanpassings aan die onderstel en elektroniese stabiliteitstelsels van die model uitgevoer. Hierdie veranderinge was hoofsaaklik daarop gemik om die betroubaarheid en voorspelbaarheid van die agteras te verhoog. Doel? Maak hierdie Audi R8 V10 RWS een van die lekkerste om te bestuur.
meer pret minder prestasie
Ten spyte van die gewigsverlies word die afwesigheid van die quattro-stelsel tydens versnellings gevoel. Die Audi R8 V10 RWS neem 0,2 sekondes langer van 0-100 km/h as die V10 Plus-weergawe, wat hierdie rekord in 3,7 sekondes behaal. In terme van topspoed was daar geen verandering nie, en bly op 320 km/h.
