Na 'n opknapping van die handelsmerk se beeld met 'n nuwe logo, wat jy hier kan sien, bied die Britse handelsmerk nou 'n nuwe outomatiese ratkas, uiteindelik, met dubbelkoppelaar.
Die vorige outomatiese ratkas wat deur MINI gebruik is, dieselfde wat jare lank deur BMW gebruik word, was van ZF, met “slegs” ses spoed, en hoewel daar geen foute is nie, was dit weens die spoed van ’n dubbelkoppelaarratkas.
Met selfs vinniger ratskakelings, meer gemak en beter doeltreffendheid, sal die nuwe sewegang Steptronic outomatiese ratkas beskikbaar wees as 'n opsie vir die sesgang handratkas, en waarborg ratskakelings sonder wringkragonderbreking.
Die handelsmerk beweer dat bestuursgenot verbeter word, terwyl die rygerief van 'n outomatiese ratkas gehandhaaf word.
Gepaardgaande met hierdie verandering is ook 'n nuwe kieser wat die besonderheid het om outomaties na die beginposisie terug te keer, nadat die D-, N- en R-modusse gekies is, terwyl die parkeerposisie (P) nou via 'n knoppie aan die bokant van die hefboom geaktiveer word. In die praktyk sal die stelsel op dieselfde manier werk as in die modelle van die moederhandelsmerk, BMW, met 'n joystick-tipe opdrag. Sportmodus (S) word geaktiveer deur die kieser na links te skuif, asook handmodus (M).
Die nuwe kieser sal ook gemak in daaglikse parkeermaneuvers verbeter.
Wat is hierdie dubbelkoppelaar?
Wanneer een koppelaar "aktief" is, is die ander "onaktief" en dra nie krag na die wiele oor nie. Dus, wanneer die opdrag gegee word om die verhouding te verander, in plaas daarvan dat 'n komplekse ratstelsel in werking tree, gebeur iets baie eenvoudig: een koppelaar gaan in aksie en die ander gaan in "rus".
Een van die koppelaars is in beheer van die ewe ratte (2,4,6...) terwyl die ander in beheer is van die onewe ratte (1,3,5,7... en R). Dan is dit 'n kwessie dat die koppelaars beurte maak om die ratkas te help om sy funksie te vervul: om die beweging van die krukas te verminder en na die wiele oor te dra.
Die nuwe transmissie sluit ook funksionaliteite in wat dit moontlik maak om deur die navigasiestelsel outomaties die mees korrekte kontantverhouding vir die geleentheid aan te pas.
Om te verseker dat die rat in rat altyd reg is, ontleed die ratkas se elektroniese beheerstelsel ook permanent die pad, die posisie van die versneller, die enjinspoed, die toepaslike spoed vir die tipe roete en die geselekteerde bestuursmodus, om sodoende voorspel die bestuurder se voorneme.
Sodoende behaal die nuwe boks ook beter verbruik en laer vlakke van besoedelende vrystellings.
Die toepassing van die nuwe boks sal na verwagting vanaf Maart 2018 in produksies gemaak word, en vir drie- en vyfdeurmodelle, insluitend die cabrio-variant. Enige van hulle sal altyd in die MINI One-, MINI Cooper-, MINI Cooper S- en MINI Cooper D-weergawes wees.Die MINI Cooper SD- en John Cooper Works-weergawes sal steeds met die agtgang Steptronic outomatiese ratkas moet klaarkom.