Die nuwe BMW 7-reeks (G70/G71) dit het ’n geskatte aankomsdatum vir die einde van 2022, maar verskeie toetsprototipes is reeds vanjaar deur fotograwe se lense op die pad “gejag”.
Die nuwe generasie van die model beloof om die kontroversie rondom sy voorkoms te behou, soos wat gebeur het met die herstilering van die huidige generasie (G11/G12), maar dit beloof ook om 'n tegnologiese vaardigheid te wees, soos 'n mens van die BMW-vlagskip verwag.
Iets wat ons vroeg in September, tydens die Motorskou in München, sal kan bevestig waar BMW 'n skoumotor sal onthul wat ons 'n noukeurige voorskou sal gee van wat om van die toekomstige produksiemodel te verwag.
Daar sal oor buite-ontwerp gepraat word
In hierdie nuwe spioenasiefoto's, eksklusief nasionaal, geneem naby die Duitse kring van Nürburgring, Duitsland, kan ons die buitekant en, vir die eerste keer, die binnekant van die nuwe 7-reeks sien
Uiterlik lyk dit of die kontroversie rondom die styl van hul modelle wat besprekings oor hulle oorheers het, voortduur.
Let op die plasing van die hoofligte aan die voorkant, laer as die norm, wat bevestig dat die volgende Series 7 'n gesplete optiese oplossing sal gebruik (dagryligte bo en die hoofligte onder). Dit sal nie die enigste BMW wees wat hierdie oplossing aanvaar nie: die ongekende X8 en die herstilering van die X7 sal 'n identiese oplossing aanneem. Die kopligte flankeer die tipiese dubbelnier wat, soos in die huidige 7-reeks, ruim groot sal wees.
In profiel, beklemtoon 'n "neus" wat blykbaar BMW-modelle van ander tye oproep: die bekende haai-neus, of haai se snoet, waar die mees gevorderde punt van die voorkant aan sy bokant is. Daar is ook nuwe handvatsels aan die deure en die klassieke “Hofmeister kinkel” is perfek opmerklik op die agterruitafwerking, anders as wat ons in ander meer onlangse modelle van die handelsmerk sien, waar dit “verdun” is of bloot verdwyn het.
Die agterkant van hierdie toetsprototipe is die moeilikste om onder die kamoeflering te ontsyfer, aangesien dit nog nie die finale optika het nie (dit is tydelike toetseenhede).
iX-beïnvloed binneruim
Vir die eerste keer kon ons beelde kry van die binnekant van die Duitse luukse salon. Die twee skerms – paneelbord en inligtingvermaakstelsel – staan horisontaal langs mekaar in 'n gladde kurwe uit. 'n Oplossing wat die eerste keer in die iX elektriese SUV gesien is en wat na verwagting progressief deur alle BMW's, insluitend die nuwe 7-reeks, aanvaar sal word.
Ons het ook 'n blik op die middelkonsole wat 'n ruim draaibeheer (iDrive) openbaar, omring deur verskeie sneltoetse vir verskeie funksies. Die stuurwiel het ook 'n nuwe ontwerp en lyk asof dit tasbare oppervlaktes met net twee fisiese knoppies meng. Alhoewel die binnekant feitlik alles bedek is, is dit steeds moontlik om 'n aansienlike "leunstoel" van die bestuurder te sien, bedek met leer.
Watter enjins sal dit hê?
Die toekomstige BMW 7-reeks G70/G71 sal veel meer op elektrifisering wed as die huidige generasie. Dit sal egter steeds toegerus wees met binnebrandenjins (petrol en diesel), maar die fokus sal wees op inprophibriedweergawes (wat reeds in die huidige generasie bestaan) en op ongekende 100% elektriese weergawes.
Die elektriese BMW 7-reeks sal die i7-benaming aanneem, met die Munich-handelsmerk wat 'n ander pad gaan as sy aartsvyand Stuttgart. Mercedes-Benz het sy twee toppunte van die reeks duidelik geskei, met die S-klas en die elektriese EQS wat duidelike fondamente het, wat ook lei tot 'n duidelike ontwerp tussen die twee modelle.
BMW, aan die ander kant, sal 'n oplossing aanneem wat identies is aan die een wat ons reeds gesien het tussen die 4-reeks Gran Coupe en die i4, wat in wese dieselfde voertuig is, met die dryfkrag as die groot onderskeid. Dit gesê, volgens gerugte, word verwag dat die i7 die rol van die toppunt van die toekomstige Series 7 sal aanneem, met die kragtiger en hoër-prestasie-weergawe daarvoor gereserveer.
Daar word bespiegel dat die toekomstige i7 M60, 100% elektries, selfs die plek kan inneem van die M760i, vandag toegerus met 'n edel V12. Daar word gepraat van ’n krag van 650 pk en ’n battery van 120 kWh wat ’n reikafstand van 700 km behoort te waarborg. Dit sal nie die enigste i7 beskikbaar wees nie, met nog twee weergawes wat beplan word, een agterwielaangedrewe (i7 eDrive40) en die ander vierwielaandrywing (i7 eDrive50).