Onder viersilinder-enjins is daar een wat 'n spesiale plek in die hart van alle – of byna alle … – petrolkoppe beklee. Die bekende B16 Honda VTEC-enjin in sy mees verskillende konfigurasies.
'n Klein maar kragtige viersilinder-atmosferiese enjin met 'n spesifieke krag van 100 pk/liter. Ons kan selfs praat oor 'n kultus-enjin wat deur die Honda Civic, in die vroeë 90's, gewild geword het en tot vandag toe die plesier was van duisende aanhangers van modifikasies.
Bekostigbaar, robuust, betroubaar en kragtig, dit was die enjin wat Ollie, 'n 22-jarige Brit, gekies het toe dit gekom het om nuwe lewe in sy ou MINI te blaas. Resultaat? Meer as 360 pk krag en 'n voorkoms om te pas.
Die wysigings
Om van die oorspronklike 160 pk na die huidige 360 pk op te styg, het die enjin verskeie modifikasies ondergaan. Een van die mees sigbare - al was dit net vanweë die posisie waarin dit is - was die aanvaarding van 'n turbo GT3076R, heeltemal hersiene inspuitingstelsel, groot tussenverkoeler en sommige interne dele is hersien, terwyl ander aangepas is.
Wanneer dit kom by passie vir VTEC-enjins, kyk na hierdie video vanaf ons YouTube-kanaal.
Omdat dit wat spoed kry ook (moet...) vertraag, het hierdie «Super-MINI» spesifieke 13-duim-wiele gekry, met kompetisiebande en 'n Wilwood-remstelsel.
Binne is niks aan die toeval oorgelaat nie. Hierdie MINI is nou toegerus met sportsitplekke deur Recaro en 'n stuurwiel van die Italiaanse handelsmerk MOMO, onder meer eksklusiewe besonderhede wat met vesel gemaak is.
Dit sal nie hier stop nie ... vierwielaandrywing!
Vir eers bly hierdie MINI 'n FWD. Maar Ollie wil hê sy MINI moet toegerus wees met 'n vierwielaangedrewe stelsel en die enjin moet 500 pk haal. Wat Honda-enjins betref, is daar geen tekort aan voorbeelde van suksesvolle 'missie onmoontlik's nie.
Kyk die video:
As jy hierdie projek wil volg, gaan na @b16boosted_mini op Instagram. Maak ook gebruik van en volg die Razão Automóvel-bladsy.
VERRAS MY!