Die iX, BMW se nuwe top-van-die-reeks elektriese SUV, wat sowat vier maande gelede bekend gestel is, is in die laaste stadiums van sy ontwikkeling en sal na verwagting voor die einde van vanjaar op die mark kom.
Maar intussen is die Munich-handelsmerk besig om - bietjie vir bietjie - sommige van sy geheime te ontrafel. Die eerste besonderhede oor die twee weergawes wat by bekendstelling beskikbaar sal wees, is dus pas vrygestel: BMW iX xDrive40 en BMW iX xDrive50.
In die xDrive40-weergawe sal die BMW iX drywing van sowat 240 kW, sowat 325 pk, van twee elektriese motors, een per as, ontwikkel. Ons staan dus voor 'n voorstel vir totale traksie, soos die naam "xDrive" reeds voorgestel het.
In hierdie opset sal die Beierse vervaardiger se elektriese sportnutsvoertuig in minder as ses sekondes van 0 tot 100 km/h kan versnel en 'n reikafstand van sowat 400 kilometer hê, danksy 'n 70 kWh-battery.
Dit is in staat om vragte van tot 150 kW te dra, wat beteken dat dit moontlik is om 90 km se outonomie in net 10 minute te herstel.
Kragtiger weergawe “lewer” 500 pk
In die kragtigste weergawe van die reeks - ten minste tot dusver - die xDrive50, het die BMW iX steeds 'n elektriese motor per as (en vierwielaandrywing), maar sien die maksimum krag styg tot 370 kW, die ekwivalent van 'n bietjie meer van 500 pk.
Danksy hierdie hupstoot sal jy 0 tot 100 km/h in minder as vyf sekondes kan haal, maar soos met die xDrive40-weergawe het dit die maksimum spoed elektronies beperk tot 200 km/h.
Danksy 'n 100 kWh-battery en 'n doeltreffendheid wat volgens BMW verbruik van minder as 21 kWh vir elke 100 km afgelê kan toelaat, kondig die iX xDrive50 'n outonomie van meer as 600 km (in WLTP-siklus) aan en ondersteun laai tot 200 kW, wat dit moontlik maak om 120 km se outonomie te “verdien” in net 10 minute se laai.
In beide weergawes, en soos reeds die geval is op die BMW iX3, is die motors sinchronies, met die waaier van die rotors wat deur elektriese energietoevoer geïnduseer word en nie deur vaste permanente magnete nie, wat dit moontlik maak om die gebruik van seldsame metale te vermy in die komponente magneties. Kyk of hersien Guilherme Costa se toets van die iX3, BMW se eerste volledig elektriese sportnutsvoertuig:
Binne met herwonne materiaal
Die BMW iX se omgewingsverantwoordelikhede is nie beperk tot die dryfkrag wat hom “animeer” nie en word ook gevoel in die kajuit, waar ons herwinde materiaal kry. ’n Voorbeeld hiervan is die matte gemaak van visnette wat uit die see herwin is en die leerbekleedsel wat met olyfblaarekstrak gelooi is.
BMW se iDrive 8-stelsel sal sy debuut op die iX maak.
"Geskep om lewenskwaliteit en welstand vir die bestuurder en passasiers te bied", het die iX-binneruim 'n skoon en minimalistiese ontwerp, maar bied die nuutste tegnologieë van die Duitse handelsmerk, onder andere die hernude iDrive-stelsel, wat ook gebruik sal word deur die BMW i4.
Twee 12.3”- en 14.9”-skerms vorm 'n ruim paneel en bring die kontroles van hierdie iX saam, wat die eerste BMW-produksiemodel sal wees om 'n stuurwiel met 'n … seskantige vorm toe te rus. Die Duitse handelsmerk erken dat hy deur die wêreld van mededinging geïnspireer is om dit te skep en waarborg dat dit help om die sigbaarheid van die voertuig se instrumentpaneel te verbeter.
Hoeveel sal dit kos?
Pryse vir die Portugese mark is nog nie bekend nie, maar BMW het reeds die intreeprys van die iX in Duitse grondgebied aangekondig: 77 300 EUR vir die xDrive40-weergawe.