Herbert Diess , die nuwe uitvoerende direkteur van die Volkswagen-groep, het in 'n onlangse onderhoud met Autocar 'n bietjie duidelikheid gebring oor die nabye toekoms van die Duitse reus. Hy het nie net die hoofkenmerke van sy strategie onthul nie, maar het ook verwys na die nodige verandering in korporatiewe kultuur, veral wanneer dit by besluitneming kom, waar hy die groep met 'n supertenkskip vergelyk het.
Herbert Diess, Volkswagen-groep se uitvoerende hoof(Die Groep moet verander) van 'n stadige en swaar supertenkskip na 'n groep kragtige snelbote.
Nog steeds Diesel
Maar voordat die toekoms bespreek word, is dit onmoontlik om nie die onlangse verlede, gekenmerk deur Dieselgate, te noem nie. “Ons moet en sal alles doen wat ons kan om te verseker dat niks soos hierdie weer in hierdie maatskappy gebeur nie,” het Diess gesê, wat die voortdurende korporatiewe kulturele veranderinge regverdig, in die soeke na ’n gesonder, eerliker en ware maatskappy.
Volgens die nuwe sterkman behoort hersteloproepe vir die geaffekteerde voertuie vanjaar voltooi te word - tot dusver is 69% van beplande herstelwerk wêreldwyd voltooi en 76% in Europa.
Die veranderinge wat aan geaffekteerde voertuie aangebring is, maak voorsiening vir 'n 30% vermindering in NOx-vrystellings, volgens Diess. Laasgenoemde noem ook dat, in Duitsland, 200 duisend voertuie reeds onder voertuiguitruilprogramme uitgeruil is.
Diess het Volkswagen se rol in Diesel se kommersiële agteruitgang erken: "dit is deels aan ons te danke dat Diesel verkeerdelik in oneer geraak het." Met betrekking tot die aankondigings wat deur Duitsland, die Verenigde Koninkryk en Noorweë gemaak is, oor die verbod op sirkulasie of selfs die verkoop van Dieselmotors, beskou die bestuurder dit as “die slegste moontlike oplossing”.
En ten spyte van die sterk verbintenis tot elektrifisering, is die verbrandingsenjin nie vergeet nie: “ons belê steeds in petrol, diesel en CNG. Toekomstige enjins sal 6% minder CO2 en tot 70% minder besoedelstowwe (insluitend NOx) vrystel in vergelyking met vandag.”
Groep met nuwe struktuur
Maar afgesien van die Dieselgate-reperkussies, is dit nou interessant om vorentoe te kyk. Een van die eerste stappe wat Herbert Diess geneem het, was om die groep in sewe eenhede te herorganiseer, om vinniger en doeltreffender besluitneming te verseker.Dit word:
- Volume — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Kommersiële Voertuie, Moia
- Premie — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- swaar — MAN, Skåne
- Verkryging en komponente
- Volkswagen Finansiële Dienste
- Sjina
Uitdagings
'n Noodsaaklike herorganisasie om 'n konteks met versnelde veranderinge die hoof te bied: van die ontstaan van nuwe mededingers in die markte, waar die groep reeds goed gevestig is, tot geopolitieke kwessies wat neig na proteksionisme - 'n toespeling op Brexit en die Amerikaanse president Donald Trump -, selfs vrae van tegniese aard.
'n Duidelike verwysing na die nuwe WLTP-toetse wat op 1 September in werking tree. Diess sê dat hulle betyds voorberei het vir die nuwe toetse, maar tog, met inagneming van die groot aantal modelle en variante wat tegniese ingrypings en daaropvolgende toetse vereis, kan hierdie waarskuwing lei tot tydelike "bottelnekke" - ons het voorheen die skorsing gerapporteer tydelike produksie van sommige modelle soos die Audi SQ5.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
elektriese toekoms
As ons vorentoe kyk, het Herbert Diess geen twyfel nie: die elektriese is "die enjin van die toekoms" . Volgens die Duitser is die Volkswagen-groep se strategie die “wydste elektrifiseringsinisiatief in die bedryf”.
Die verkoop van drie miljoen elektriese motors per jaar word in 2025 beloof, wanneer 18 100% elektriese modelle in die handelsmerk se portefeulje beskikbaar sal wees. Die eerste wat aankom sal die Audi e-tron , waarvan die produksie in Augustus vanjaar begin. Die Porsche Mission E en die Volkswagen I.D. sal in 2019 bekend wees.
Herbert Diess, Volkswagen-groep se uitvoerende hoofEk hoop 2018 sal nog 'n goeie jaar vir die Volkswagen Groep wees. Ons sal in elke opsig vordering maak om 'n beter maatskappy te wees. My doel is om die maatskappy te transformeer.
Diess verwag steeds 'n matige toename in verkope — die groep het 10,7 miljoen motors in 2017 verkoop — en in die groep se omset, asook met 'n winsgrens tussen 6,5 en 7,5%. Dit sal versterk word deur die koms van modelle vir hoër segmente en sportnutsvoertuie, soos die Audi Q8, Volkswagen Touareg en Audi A6.