Daar sal net 40 eenhede wees, elk met 'n minimum prys van vyf miljoen euro. 'n Vereiste wat nogtans nie genoeg was om potensiële belanghebbende partye af te skrik nie, wat vinnig die hele produksie van die Bugatti Divo wat die Molsheim-vervaardiger beoog om te vervaardig.
As jy egter wonder wat hierdie Divo die miljoene werd maak wat Bugatti daarvoor vra, is die antwoord maklik: beter werkverrigting, meer doeltreffendheid, selfs meer eksklusiwiteit!
Begin met die vertoning, die verskille spruit uit die staanspoor, uit die uiterlike voorkoms en uit die veranderinge wat Bugatti se ontwerpers in die hiper-sportargitektuur aangebring het. Wie se voorkant, met behoud van die emblematiese voorsierrooster, kies vir heel ander optiese, nuwe luginlate om beter lugvloei en verkoeling te verseker, asook 'n nuwe en groot voorste spoiler, deel van 'n baie meer volledige lugdinamiese pakket.
Reeds op die dak, 'n nuwe luginlaat, weereens, vir beter verkoeling van die yslike W16, terwyl, in die agterste gedeelte, 'n nuwe aktiewe vlerk, 23% groter as die Chiron, wat ook as 'n rem kan dien.
90 kg meer afkrag
Die nuwe Divo is ook in staat om sykragte tot 1,6 G's te weerstaan, meer as die Chiron, wat saam met die ander aërodinamiese oplossings, wat 'n nuwe diffuser agter insluit, die afwaartse kragwaarde met 90 kg laat toeneem in vergelyking met die Chiron - basies , terwyl die Chiron alles oor topspoed gaan, gaan die Divo meer oor kurwes!...
Teken in op ons nuusbrief
Boonop is die Divo ook ligter as die model waarop dit gebaseer is, nie net danksy die verwydering van van die isolasiemateriaal nie, maar ook aan 'n groter gebruik van koolstofvesel — in die tussenverkoeler se deksel en op die wiele.
Die stoorkompartemente is ook verwyder, terwyl die oorspronklike klankstelsel deur 'n meer vereenvoudigde weergawe vervang is. Dit dra dus by tot 'n gewigsvermindering wat nie 35 kg oorskry nie.
Vinniger 8s as Chiron
Volgens die handelsmerk laat hierdie en ander argumente die Bugatti Divo toe om 'n rondte om die Nardò-baan in sowat agt sekondes minder as die Chiron te maak. Dit, ten spyte van die 8.0 liter W16 wat albei motors deel, het geen verandering ondergaan nie, wat die 1500 pk krag onaangeraak hou.
Alhoewel, en in die geval van die Divo, dit selfs 'n aansienlik laer topspoed as die Chiron waarborg: terwyl dit 420 km/h se spoed adverteer, bly die nuwe model op 380 km/h - 'n klein ding ...
As 'n nuuskierigheid, noem net dat die Bugatti Divo sy naam kry van die Franse bestuurder Albert Divo, wat reeds verdwyn het. En dat hy, aan die stuur van 'n motor van die Molsheim-handelsmerk, in 1928 en 1929 die beroemde Targa Florio-ren gewen het, wat op die bergagtige paaie van die Italiaanse streek Sicilië gehou is.