Gordon Murray wil 'n kompakte, hoëprestasie-sportkoepee met Formule 1-geïnspireerde lugdinamika bou. Nou in sy eie naam en nadat hy sy eie motorhandelsmerk, IGM, sinoniem met Ian Gordon Murray geskep het. Denominasie wat die Britte vir die eerste keer gebruik het in wat die eerste renmotor was wat deur hom ontwerp is - die T.1 IGM Ford Special, in die 1960's.
Wat die toekomstige sportkoepee betref waarvan Murray nou die eerste teaser onthul het, bly dit naamloos, aangesien geen tegniese data oor die model bekend is nie.
Inteendeel, in hierdie vroeë stadium is dit net publiek dat dit gegrond sal wees op dieselfde ingenieursbeginsels wat gelei het tot die skepping van die McLaren F1. Met ander woorde, 'n konstruksie met ultra-ligte materiale, gerig op 'n intense rygenot.
Gordon Murray“Die nuwe motorproduksiebesigheid brei die potensiaal van ons groep maatskappye aansienlik uit. Met ons eerste motor sal ons 'n terugkeer bevestig na die ontwerp- en ingenieursbeginsels wat die McLaren F1 die ikoon gemaak het wat dit vandag is.”
Die iStream Superlight-bouproses deur Gordon Murray
Verder, soos die maatskappy self vorder in 'n verklaring, sal die toekomstige sportkoepee, wat ook Gordon Murray se 50ste verjaardag as 'n motoringenieur en ontwerper sal vier, "sommige van die mees gevorderde lugdinamiese oplossings" insluit wat nog ooit in 'n motor gesien is vir daaglikse gebruik ... Met die bakwerk wat gebou word volgens ’n nuwe weergawe van die produksieproses wat deur die Britte ontwikkel is, genaamd iStream Superlight.
Ook met betrekking tot hierdie innoverende produksieproses is dit die moeite werd om te noem dat dit hoogs duursame aluminium gebruik, in plaas van staal in vorige iterasies. Met die iStream glo die vervaardiger dat die basis van die koepee nie net 50% ligter as die meeste moderne onderstelle sal wees nie, maar ook meer rigied en bestand sal wees.
Onthou dat die iStream-vervaardigingsproses vir die eerste keer deur die Britse ontwerper, in die stad T25, gedemonstreer is. Dit is gevolg deur die gebruik daarvan in die Yamaha Sports Ride and Motiv-prototipe wat 'n paar jaar gelede aangebied is. Dit sal aan die nuwe TVR Griffith wees om die eerste produksiemotor te wees wat die iStream-proses implementeer.
Sentraal geplaasde driesilinder-enjin-koepee met turbo
Steeds op die toekomstige koepee vorder die Britse Autocar dat dit 'n model met 'n enjin in 'n sentrale posisie sal wees, wat nie 'n ruim tweesitplekkajuit sal ontbreek nie, asook 'n goeie bagasieruim onder die voorste enjinkap.
As 'n enjin kan die debuutmodel van IGM spog, ook volgens dieselfde publikasie, met 'n driesilinder petrolenjin met 'n turbo-aanjaer, wat iets soos 150 pk lewer. Krag word slegs na die agterwiele gestuur, met behulp van 'n sesgang-handratkas. En die een wat aansluit by 'n remstelsel met skywe op al vier wiele, sowel as 'n vering van nuwe ontwerp en totaal onafhanklik.
In staat om uit die staanspoor spoed in die orde van 225 km/h te bereik, kondig die teaser wat nou vrygestel is ook 'n ten volle funksionele verspreider aan, benewens 'n luginlaat op die dak. Oorblyfsels, beslis, van die dae toe Murray renmotors en die McLaren F1 ontwerp het.