Ons maak groot vordering in die rigting van die aanbieding van die Jaguar I-Pace, in sy finale weergawe. ’n Model wat Jaguar se doelwitte in die komende jare sal bepaal – as jy onthou, “die belangrikste model vir Jaguar sedert die ikoniese E-Type”, volgens die handelsmerk self.
In 'n mark wat steeds min maar vinnig groeiende voorstelle het, sal die Jaguar I-Pace die Tesla Model X trotseer, wat een van sy vernaamste mededingers sal wees. In hierdie hoofstuk begin Jaguar op ’n nadeel vir die Kaliforniese handelsmerk, maar Jaguar wil die verlore tyd inhaal deur ervaring in kompetisie, meer spesifiek in Formule E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, direkteur van Jaguar Racing"In Formule E is ons in konstante mededinging op alle gebiede, maar daar is 'n groot oorkruising met produksiemodelle wanneer dit kom by termiese bestuur. Daar is baie wat ons kan doen in sagteware en algoritmes, en ons leer baie in regeneratiewe rem en in simulasies".
Terselfdertyd het die Britse handelsmerk in die ontwikkeling van die Jaguar I-Pace belangrike inligting ingesamel wat ook vir mededinging gebruik kan word, naamlik die beskermingstelsel rondom die hoëspanning elektriese eenhede. Jaguar se elektriese enkelsitplek sal volgende jaar sy debuut maak, in die vyfde seisoen van Formule E.
Meganies sal die Jaguar I-Pace toegerus wees met twee elektriese motors, een op elke as, wat in staat is om 'n totaal van 400 pk krag en 700 Nm se maksimum wringkrag op al vier wiele op te wek. Die elektriese eenhede word aangedryf deur ’n stel 90 kWh-litiumioonbatterye wat volgens Jaguar ’n reikafstand van meer as 500 km toelaat (NEDC-siklus). Dit sal moontlik wees om 80% van die lading in net 90 minute te herwin met 'n 50 kW-laaier.
Die Jaguar I-Pace word in die tweede helfte van 2018 te koop aangebied, en Jaguar se doelwit is dat die helfte van sy produksiemodelle oor drie jaar hibriede of 100% elektriese opsies sal hê.