In 'n tyd waarin feitlik alle vervaardigers elektriese mobiliteit begin omhels en nuwe nul-emissie voertuie voorstel, die Ferrari weier voorlopig om hierdie pad te volg, voordat die strategiese plan voltooi word, waarvan die einde eers vir 2022 geskeduleer is.
Nadat hy by die laaste Detroit-motorskou verklaar het dat 'n elektriese voertuig deel kan word van die huidige produkoffensief, wat in 2018 begin het en wat eers binne vier jaar afgehandel sal wees, het Sergio Marchionne nou gewaarborg tydens Ferrari se jaarvergadering, verlede jaar. 13 April, dat 'n 100% elektriese voertuig nie op hierdie stadium vir die maatskappy relevant is nie.
Dit is ten spyte van die 2017-jaarverslag wat die risiko uitwys dat “elektriese motors die dominante tegnologie onder supersportmotors sal word, en selfs hibriedvoorstelle sal oortref”.
Meer geëlektrifiseerde Ferrari's op pad
Desondanks erken die HUB van Ferrari, wat ook Ferrari is, dat die vervaardiger meer modelle sal moet elektrifiseer, en op hierdie tydstip is die interne bespreking gefokus op die besluit oor watter voorstelle geëlektrifiseer mag word.Inderdaad, Marchionne het reeds onthul dat die eerste baster tydens die 2019 Frankfurt-motorskou sal verskyn, alhoewel sonder om die model te spesifiseer, maar met sterk moontlikhede om die toekomstige SUV ... of FUV van die handelsmerk te wees.
Tot dusver het die vervaardiger van Maranello net twee geëlektrifiseerde modelle verskaf, die LaFerrari Coupé en die LaFerrari Aperta.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Formule E? Nee dankie!
Ten spyte van die feit dat hy meer geëlektrifiseerde modelle toegelaat het, sien Marchionne egter nie dat Ferrari byvoorbeeld by Formule E aansluit nie. Aangesien, sê hy, “daar min mense betrokke is by Formule 1 wat aan Formule E deelneem”.