Die waarheid is dat die terugkeer van die Wankel-enjin meer as bevestig word, nie as die hart van 'n hipotetiese Mazda RX-9, opvolger van die RX-7 en RX-8 nie, maar eerder as 'n reeksverlenger vir elektriese voertuie - iets wat ons Sal in 2020 sien met die MX-30, Mazda se eerste elektriese motor.
En dit is juis hoekom die gerugte van 'n Wankel-enjin-sporttoekoms teruggekeer het.
Mazda het weer 'n Wankel-enjin onder sy amp, reeds ontwikkel en gereed vir produksie, so die regverdiging om in die ontwikkeling van 'n eenheid te belê om 'n sporttoekoms toe te rus, is baie makliker, veral in terme van koste.
Die Wankel se potensiaal is groter as om net as 'n outonomie-uitbreider te dien. Die uitbreiding van Mazda se geëlektrifiseerde portefeulje kan bewerkstellig word deur die kompakte eenheid vir toekomstige hibriede en inprophibriede te gebruik. Sonder om die buigsaamheid daarvan te vergeet - benewens petrol, kan jy VPG of waterstof as brandstof gebruik.
Die sprong van hierdie tipe gebruik na 'n sportmotor is dus makliker. Dit is wat Ichiro Hirose, van Mazda se navorsing en ontwikkeling, in verklarings aan Autocar gesê het:
"Rotormotor buigsaamheid is 'n wonderlike oplossing vir elektrifiseringstegnologieë. Dit is kompak en liggewig met uitstekende NVH-vlakke (geraas, vibrasie en hardheid). Deur die roterende enjin op 'n verskeidenheid maniere te gebruik, kan ons die kostedoeltreffendheid daarvan verbeter - dit beteken dat ons die struikelblokke kan verminder om 'n roterende enjin in 'n sportmotor te plaas. Ek wens regtig ons kon hierdie kar regverdig. Natuurlik het ons hierdie droom.”
In die geval van 'n Mazda RX-9 — kom ons noem dit vir eers so — sal die kombinasie van Wankel en elektrone feitlik 'n sekerheid wees, aangesien dit die veiligste en selfs maklikste manier sal wees om te waarborg dat dit aan alle emissievereistes sal voldoen.
RWD platform op pad
Dit lyk of die stukkies van hierdie legkaart bymekaar kom. 'n Halfjaar gelede het ons verneem dat Mazda besig is om 'n nuwe platform vir agterwielaangedrewe en inlyn sessilinderenjins te ontwikkel - blykbaar sal dit dien as die grondslag vir die produksieweergawe van die Vision Coupe (2017)-konsep, wat ten spyte van sy naam, is dit 'n vierdeur-salon.
Daardie selfde platform kan gebruik word vir 'n toekomstige sportkoepee/roadster met 'n voorste longitudinale enjin en agterwielaandrywing - net soos die RX-7 - dit wil sê 'n produksieweergawe van die RX-Vision-konsep, wat in 2015 aangebied is, en dit het verlaat in die lug die moontlikheid van die terugkeer van die Wankel in 'n nuwe sportmotor.
Mazda RX-Vision GT3
Die derde stuk van hierdie legkaart handel oor die openbaring van die Mazda RX-Vision GT3 wat dien as die voorbladbeeld vir hierdie artikel.
Dit word slegs as 'n amptelike skets aangebied, en sal deel vorm van die FIA-gesertifiseerde kampioenskap by Gran Turismo Sport in 2020, die jaar wat saamval met Mazda se eeufees, en is ook die begin van 'n vennootskap tussen die Hiroshima-vervaardiger en Polyphony Digital.
Geen spesifikasies is gevorder oor die nuwe virtuele masjien nie, maar dit is duidelik 'n ontwikkeling van die 2015 RX-Vision. Kan dit as 'n voorkamer gebruik word vir die onthulling van 'n hipotetiese Mazda RX-9, 'n sportmotor met 'n Wankel-enjin, om saam te val met die handelsmerk-eeufeesvieringe?
Ons sal moet wag.
Bron: Autocar.