Carlos Tavares, die Portugees wat aan die stuur van Stellantis is, meen die tekort aan halfgeleiers wat vervaardigers die afgelope maande raak en motorproduksie beperk, sal tot 2022 sloer.
Die tekort aan halfgeleiers het gelei tot 'n daling in produksie by Stellantis van ongeveer 190 000 eenhede in die eerste helfte, wat steeds nie verhoed het dat die maatskappy wat voortspruit uit die samesmelting tussen Groupe PSA en FCA positiewe resultate toon nie.
In 'n ingryping by 'n geleentheid van die Automotive Press Association, in Detroit (VSA), en aangehaal deur Automotive News, was die uitvoerende direkteur van Stellantis nie optimisties oor die nabye toekoms nie.
Carlos Tavares, Uitvoerende Direkteur van StellantisDie halfgeleierkrisis, van alles wat ek sien en nie seker is dat ek dit alles kan sien nie, sal maklik 2022 insleep omdat ek nie genoeg tekens sien dat bykomende produksie van Asiatiese verskaffers dit in die nabye toekoms na die Weste sal maak nie.
Dié verklaring deur die Portugese amptenaar kom kort ná ’n soortgelyke ingryping deur Daimler, wat aan die lig gebring het dat die tekort aan skyfies motorverkope in die tweede helfte van 2021 sal beïnvloed en tot 2022 sal strek.
Sommige vervaardigers het daarin geslaag om die skyfietekort te omseil deur hul motors van funksionaliteit te stroop, terwyl ander - soos Ford, met F-150-bakkies - voertuie gebou het sonder die nodige skyfies en dit nou geparkeer hou totdat die samestelling voltooi kan word. .
Carlos Tavares het ook onthul dat Stellantis besluite neem oor hoe om die diversiteit van skyfies wat hy beoog om te gebruik, te verander en bygevoeg dat "dit ongeveer 18 maande neem om 'n voertuig te herontwerp om 'n ander skyfie te gebruik" as gevolg van die gesofistikeerdheid van die betrokke tegnologie.
Voorrang aan modelle met boonste marges
Terwyl hierdie situasie bestaan, het Tavares bevestig dat Stellantis sal voortgaan om voorkeur te gee aan modelle met hoër winsmarges om die bestaande skyfies te ontvang.
In dieselfde toespraak het Tavares ook die groep se toekoms aangespreek en verklaar dat Stellantis die vermoë het om investering in elektrifisering te verhoog bo die 30 miljard euro wat hy beplan om teen 2025 te bestee.
Hierbenewens het Carlos Tavares ook bevestig dat Stellantis die aantal batteryfabrieke kan vermeerder as die vyf gigafabrieke wat reeds beplan word: drie in Europa en twee in Noord-Amerika (ten minste een sal in die VSA wees).