Dit is 'n algemene kritiek van baie handelsmerke en nie net Audi nie: alle motors is dieselfde, verander net die grootte. Die "Russiese pop"-logika - matriosca-poppe - wat op motorontwerp toegepas word, het sy bestaansrede, maar dit is ook die teiken van baie kritiek, oor die algemeen onvriendelik.
Audi, soos sy aartsmededingers Mercedes-Benz en BMW, regverdig hierdie verbintenis tot konsekwentheid om makliker herkenning van die handelsmerk in nuwe markte te verseker. In die geval van die ringe-handelsmerk, met herkenningsvlakke nou baie meer stewig in markte soos China, is dit nou die tyd om meer risiko's te neem.
Rupert Stadler, uitvoerende hoof van AudiHierdie ontwerpproses is gebruik om Audi's meer herkenbaar in nuwe of ontluikende markte te maak. Ons word nou redelik erken in groot markte soos China, so ons kan begin om hierdie filosofie te verander en elke motor 'n unieke styl te gee.
Die Audi Q2 was die eerste van hierdie nuwe benadering, wat kenmerke en elemente bevat wat redelik verskil van ander Q-modelle. Vanjaar bied die handelsmerk die Q8, sy nuwe top-van-die-reeks SUV - die Lamborghini Urus is gebore uit sy basis —, 'n nuwe generasie van die A6 en die koms van die eerste van 'n nuwe generasie van 100% elektriese modelle, die SUV E-Tron quattro.
Geleenthede is dus volop vir Marc Lichte, die handelsmerk se ontwerphoof, om die voortreflike differensiasie en unieke identiteit van die modelle te demonstreer.
Die ontwerper erken dat daar nou ruimte is vir groter differensiasie, veral met die koms van trems: "die proporsies kan verander" ... vir die beter, voeg ons by. Alles te danke aan die kompakte elektriese motors en batterypak wat op die voertuig se vloer geleë is.
"Die ontwerp sal 'n ander pad neem," het hy bygevoeg. “Daar sal meer materiaalruimte wees om te verken, so ons sal met korter spanwydtes en laer kappies kan produseer. Dit sal die ontwerp oor die algemeen aantrekliker maak.”