Spesiaal, uit die staanspoor, omdat dit die 20ste uitgawe is, sal die 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira die geskiedenis ingaan ook vanweë die manier waarop 'n teaterstaatsgreep, in die laaste uur van die wedren, die naam van die wenner. Met die Lucky and Unlucky-lotery wat die goud gee, nie aan die bandiet nie, maar aan sommige so onverwags soos verraste Lette!
Nadat hulle vir die grootste deel van die wedren vooruit geloop het en reeds met die doelwit net 'n paar rondtes weg, het die meganiese probleme uiteindelik die hoop van beide die AC Nissan Proto van Andrade-kompetisie, toe in die eerste plek, soos vanaf die MMP Evo 3 van die Thierry Charbonnier-span. Met wat toevallig selfs strepe van amper boosheid gehad het, wanneer hulle gebeur, albei, met die doel wat reeds op die horison verskyn.
Glo in oorwinning, om nederlaag te voel
Ten spyte van die verskillende probleme wat hulle dwarsdeur die wedren ondervind het, nadat hulle selfs die geassisteerde stuur van die AC Nissan Proto drie keer moes verander, was die span van Mário en Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize en Luís Ribeiro die een wat, met die inskrywing in die laaste uur van die wedren, beter geposisioneer om die 24 Hours of Frontier te wen. Nie net omdat dit voor was nie, maar ook omdat dit die naaswenner, die MMP Evo 3 van die Frans Thierry Charbonnier, wat saam met Paulo Marques, Alexandre Ré en José Pimenta 'n span was, op 'n goeie afstand gehad het. Terwyl die span in die derde plek, die Letse span Tempo 24H, weinig meer as die laagste plek op die podium kon streef, weens die twee rondtes se vertraging vir die voorloper.
Die teaterslag van 'n wedren wat vanjaar die onverwagse goeie weer en die tradisionele slegte vloer gehad het, twee belangrike aspekte, sou egter uiteindelik nie lank daarna begin verskyn nie, met die primêre skag van Thierry Charbonnier se motor wat meegee. MMP Evo 3 versamel in die kuipe, met geen kans om terug te keer na die baan nie.
En as die nuus van die verlating van die Frans-Portugese span 'n baie lieflike geskenk vir die destydse eerste geklassifiseerde begin word, wat van toe af byna heelhartig begin glo het om die sesde titel in Fronteira te wen, is die waarheid dat selfvertroue die son van klein hou. Aangesien dit na 'n halfuur die beurt sou wees van die Nissan Proto van Andrade-kompetisie om na probleme terug te keer, en selfs sy toetrede tot die kuipe te dwing. Om eintlik nie meer daar weg te gaan nie; ten minste betyds om die baan voor die 24 uur van die wedren te betree, soos vereis deur regulasie.
Toe die geskenk uit die lug in Grens val
Met die eerste twee van die pad af, dit nadat die Caze Tomahawk deur JC Brochard (in die eerste paar rondtes soos 'n haas gelyk het!), die AC Nissan Proto, die Chevrolet deur Sebastien Vincendau en die Sadev Orix deur Stéphane Barbry reeds die lei. – groot emosie! -, dis hoe, verbasend genoeg, Igor Skoks, Rudolfs Skoks en Arvis Pikis, aan die stuur van 'n Mitsubushi Pajero van Tempo 24H, die voortou gesien het en kort daarna het die oorwinning letterlik in sy skoot geval!
Nie eers die mees gekategoriseerde nuweling van hierdie 20ste uitgawe van die 24 Horas TT Vila de Fronteira, die Mini All4 Racing van die amptelike BMW-span, die X-Raid, vir die eerste keer in die Alentejo-ren toegelaat nie en met die bestuur wat aan die Die Italianers Michele de Nora, Michelle en Carlo Cinotto, en Paolo Bachella, droom selfs daarvan om in die stryd om die eerste plek te probeer kom – nie die minste nie omdat daar onder die Italiaans-Duitse span nie net 'n stukkende ratkas was wat hulle laat verloor het nie. 40 minute in die wedstryd, in ruil, as 'n Sadev Orix, geloods deur Barbry, Pierre en Louis Lauilhe, wat ook nie op die punt was om die derde plek prys te gee nie.
die stellings
“Ons ken hierdie kompetisie goed. Ek het al sewe keer deelgeneem en die span het dit dertien keer gedoen. Ons het vooraf uitstekende werk gedoen en die taktiek het gewerk. Ons het reeds tweede en derde plekke behaal, maar om te wen is om te wen! Dit was 'n ongelooflike wedren”, het Rudolfs Skoks aan die einde van die wedren gesê wat op 24-jarige ouderdom die jongste lid van Tempo 24H is. Met die erkenning egter dat “met 'n uur om te gaan ek nie geglo het dit was moontlik om te wen nie! Ons motor was altyd op 100 persent. Ons het geen meganiese probleme gehad nie en die oorwinning is regverdig, ten spyte van ons teenstander se slegte geluk”.Die grootste ongelukkige een, die Andrade-kompetisiespan, het op die gesig van een van sy ryers, Mário Andrade, die beeld van teleurstelling gehad. Wat nie versuim het om in eksklusiewe verklarings aan Razão Automóvel daarop te wys dat “veral gedurende die nag, dit 'n ware stryd was, as gevolg van die probleme wat ons in die motor ondervind het. Ons moes die elektriese stuurhulp drie keer verander, wat die manier waarop dit alles uitgedraai het nog meer roemloos maak. Volgende jaar sal ons egter weer hier wees om te probeer wen!”.
Die Portugese
In 'n 24 Horas TT word Vila de Fronteira weer deur die Portugees-Franse spanne oorheers, of as die Walliesers nie een van die min lande was wat in hul veldrenkalender 'n gebeurtenis soos die een in Fronteira het nie, die 24 Horas de Paris, die beste eksklusief Portugese span was uiteindelik dié van Victor Conceição, Nuno Pires en Tiago Rodrigues, aan die stuur van 'n Nissan Navara. Alhoewel en in teenstelling met wat die afgelope 12 jaar gebeur het, uitgawes waarin daar altyd Portugese spanne op die podium was, wat nie verder as die vyfde plek algeheel gegaan het nie, reg agter André Bastet se Propultion Springbook.
Vir die res, en in 'n wedren wat, ten spyte van die fantastiese deelname – in terme van ryers, maar ook in terme van gehoor! – , dit is in werklikheid nie deel van óf die Nasionale Veldkampioenskap óf die Wêreldkampioenskap van die modaliteit nie, en dit was ook nie hierdie keer dat die nasionale kampioen van veldrentitel, daarin geslaag het om by die titel aan te sluit nie, die oorwinning by Grens. Met Ricardo Die reeds tweemalige Portugese kampioen, wat egter nie beter as 'n 10de plek word nie, aan die stuur van die MMP Rally Raid wat hy met 'n ander nasionale kampioen, Pedro Grancha, en met Laurent Poletti en Ronald Basso gedeel het. Hierdie keer, blameer op die turbo probleme, wat enige aspirasies verwoes het, ten spyte van die toepassing van 'n hele span wat daarin geslaag het om bestuurders te verander in 10 sekondes en verander 'n verkoeler in iets soos 4 minute!
Inteendeel, beter geluk vir Portugese jaers, in die T2-kategorie, met Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes en Jorge Caetano wat die Nissan Pathfinder na die oorwinning onder hierdie motors neem, en na die 13de plek algeheel. Benut ook die slegte geluk van Rómulo Branco, wat in Nissan Navara uiteindelik hopeloos laat was, deur die veringdriehoeke twee keer te breek.
Totale Mazda-uitdaging
Soos verwag, het die duo Pedro Dias da Silva/José Janela uiteindelik hul eerste oorwinning in die Mazda Total Challenge bevestig en die Mazda CX-5 Proto van PRKSport Rally Team na die geruite vlag geneem, in die algehele 47ste plek. Eindig voor die formasies van Pedro Cachola en Pedro Salgueiro, onderskeidelik, 48ste en 49ste algeheel geplaas.
Bowendien, oor hierdie verskil in terme van algehele klassifikasie, het Pedro Dias da Silva onthou dat “die CX-5 nie, anders as die oorgrote meerderheid motors wat hier ry, vir hierdie tipe ren gemaak is nie. Hulle is baie swaar. Terloops, dit, tesame met die koste van 'n wedren soos hierdie, is van die redes waarom ek een van die verdedigers was dat die Challenge nie die 24 Uur moet hê nie, maar die Nasionale Kampioenskap as geheel”.