Tans in 'n soort byna wettige vakuum in baie lidlande van die Europese Unie, aangesien dit homself 'n digitale diens noem, en nie 'n tradisionele passasiersvervoerdiens nie, het Uber pas 'n ernstige terugslag in Europese geregtelike instansies gely op sy eise.
Volgens 'n beslissing wat vandag deur die Hof van Justisie van die Europese Unie uitgereik is, kan Uber nie as 'n eenvoudige digitale toepassing beskou word nie, maar eerder 'n "vervoerdiens", identies aan taxi's. Uitspraak wat, hoewel steeds onderhewig aan appèl, nuwe implikasies bring vir die manier waarop die Amerikaanse multinasionale tans in Europa opereer.
Daar moet onthou word dat Uber nog altyd beweer het, selfs voor Europese regsliggame, dat dit 'n blote digitale diens was, wat bedoel is om die verband te maak tussen private bestuurders en kliënte wat vervoer nodig het. 'n Interpretasie wat die maatskappy op die kantlyn geplaas het van wat die tradisionele interpretasie met betrekking tot vervoermaatskappye is.
Nadat hulle die saak ondersoek het, het die regters van die Europese Hof van Justisie egter teen die begrip van die Amerikaanse maatskappy besluit en hul besluit geregverdig met die argument dat "die hoofaktiwiteit die vervoerdiens is".
Catalan Elite Taxis op grond van die klagte teen Uber
Die beoordeling van Uber se regsituasie in die Europese Unie, deur die Europese Hof van Justisie, het gevolg op 'n klag van die Katalaanse taximaatskappy Elite Taxi. Die besluit wat nou geneem is, kan ernstige implikasies vir die maatskappy se bedrywighede inhou.
In verklarings aan die Britse Autocar het 'n woordvoerder van Uber egter ontken dat hierdie vonnis enige gevolge op die aktiwiteit kan hê, wat waarborg dat "dit nie die manier waarop ons reeds in baie van die lande van die Europese Unie, waar ons werksaam is, sal verander nie. . dit vind reeds onder die vervoerwetgewing plaas”.
Uber het “beslissende” invloed op dirigente
Boonop het die Hof van Justisie van die Europese Unie ook in sy uitspraak opgemerk dat "Uber 'n beslissende invloed uitoefen op die toestande waarin bestuurders, wat daarmee werk, funksioneer", en sodoende 'n beslissing van die Sentrale Hof vir die Londense onderskryf. indiensneming, waarvolgens, vanweë hul verbintenis met die maatskappy, bestuurders as werknemers van die maatskappy beskou moet word.
Vroeër vanjaar het die liggaam verantwoordelik vir die meeste aspekte van die vervoerstelsel in die Engelse hoofstad, genaamd Transport for London, Uber as “onbevoeg en nie gekwalifiseerd” beskou om 'n operateurslisensie vir private huurvoertuie te hou. Rede waarom hy aangekondig het dat hy nie die magtiging sal hernu vir die maatskappy om voort te gaan met bedrywighede in Groot-Londen nie.
Uber het egter reeds teen hierdie besluit geappelleer en wag tans op die uitslag.