Toe ons verneem van Alfa Romeo se planne vir die volgende vier jaar, het twee modelle uitgestaan - nee, hulle was nie die geadverteerde paar SUV's nie. Ons verwys natuurlik na die nuwe viersitplekkoepee, genaamd GTV, afgelei van Giulia; en die nuwe supermotor, eenvoudig genoem 8C.
Dit dui ook op die terugkeer van die 8C-benaming en logo wat met 'n supersportmotor geassosieer word.
"drool" spesifikasies
'n Koolstofvesel monocoque, met 'n verbrandingsenjin in 'n sentrale agterste posisie - net soos die 4C - wat aangehelp sal word deur 'n geëlektrifiseerde vooras - sal dus 'n baster wees - met die eerste nommers wat deur die handelsmerk voorgehou word om een aan te dui krag noord van 700 pk en minder as drie sekondes om 100 km/h te bereik - belowend, sonder twyfel ...
Nuwe aanduidings van hierdie masjien verskyn nou, met vergunning van Car Magazine, wat vorder met die jaar van 2021 , soos die een waarin ons hom sal ontmoet.
En miskien verwys die mees relevante gevorderde data na die binnebrandenjin wat deur die nuwe Alfa Romeo 8C, die 2.9 V6 Twin Turbo , dieselfde wat ons reeds by Giulia en Stelvio Quadrifoglio kan kry.
Teken in op ons Youtube-kanaal.
V6?! Maar is die naam nie 8C nie?
Vir diegene wat onbewus is, beteken die naam 8C “agt silinders”, aangesien 4C direk verwys na die vier silinders van die 1,75 l-turbo wat die Italiaanse sportmotor toerus. Die 8C-nomenklatuur is nie nuut nie en het historiese gewig by Alfa Romeo.
Dit het oorspronklik in die 30's verskyn, geassosieer met 'n reeks modelle met agt silinders ... in-lyn (!). Daar was 8C vir “alle smake”, hetsy luukse modelle, sportmotors of selfs kompetisiemotors. Hulle was die toppunt van die handelsmerk, en sou deesdae die ekwivalent wees aan supersportmotors en 'n paar luukse koepees wat die stratosfeer van die motorplaneet bewoon.
Maar miskien herken hulle die naam vinniger as dit gekombineer word met die pragtige 8C Competizione — coupé en roadster — met sportambisies, toegerus met die hoorbare 4.2 V8 van die Maserati Coupé.
Met ander woorde, tot nou toe het die nomenklatuur nog altyd sy betekenis gestand gedoen. Maar dit blyk dat dit nie meer so sal wees as die gebruik van die V6 bevestig word nie. Moet dit dan nie 6C genoem word nie? - en ons het gekla oor die benamings in die Duitse premies, wat nie meer 'n direkte verband met die geïnstalleerde enjins het nie ...
Denominasies uitmekaar...
… die ding beloof. Die geëlektrifiseerde vooras van die toekomstige Alfa Romeo 8C, blyk dit, sal geërf word van die (ook) toekomstige Maserati Alfieri, wat 'n 100% elektriese variant sal insluit. Car Magazine dui op 'n elektriese motor met 150 kW krag, die ekwivalent van 204 pk, waarby die voorspelde toename in perdekrag van die V6 tot iets rondom 600 pk gevoeg word, wat sulke gekombineerde maksimum krag noord van 700 cv sal gee.
Met 'n aangedrewe vooras beteken dit ook vierwielaandrywing en die insluiting van wringkragvektoring vir meer effektiewe dinamika - 'n opstelling ietwat soortgelyk aan wat ons op die Honda NSX kan vind.
Ten slotte, die Britse publikasie verklaar dat die 8C van beperkte produksie sal wees, vorder met nie meer as 1000 eenhede wat geproduseer moet word nie.