Die Chevrolet Camaro ZL1 1LE is 'n "spiermotor" wat nie net ontwerp is om voort te gaan nie. Die 1LE-pakket, gemik op stroombane, wat ons reeds van ander Camaro's geken het, is nou beskikbaar in die kragtigste weergawe van die reeks, die ZL1.
Die Camaro ZL1 1LE is op een van die uiterstes van die spiermotor-heelal geposisioneer – en vir ons, by die regte uiterstes. Watse uiterste is dit? Wat hierdie masjiene betref, eens bekend daarvoor dat hulle groot reguit stukke verteer, 100% geoptimaliseer om kurwes te verslind – hoe het tye verander! Die Ford Mustang GT350 en GT350R val in hierdie groep.
Aan die oorkant is daar die Dodge Challenger Hellcat Demon, die monster wat Dodge bietjie vir bietjie onthul het, met die uitsluitlike doel om tye in die kwartmyl (400 meter) te vernietig.
Chevrolet het reeds die 1LE-pakket vir die ander Camaro's beskikbaar gestel. Die nuwigheid is om hierdie pakket te verskaf wat ontwerp is om die werkverrigting van die Camaro op stroombaan tot die kragtigste ZL1 te verbeter.
As ons na hierdie “Amerikaner” se tegniese blad kyk, het selfs Europese modelle wat die logo's van die mees gerespekteerde handelsmerke in die bedryf dra rede om bekommerd te wees.
Ook omdat krag iets is wat die ZL1 nie kort nie. Die LT4 V8, met 6,2 liter kapasiteit en volumetriese kompressor, lewer 659 perdekrag en 881 Nm maksimum wringkrag. As hierdie syfers nie genoeg is om jou te verras nie, weet dat hierdie agterwielaangedrewe koepee net ’n sesgang-handratkas gebruik.
In vergelyking met die ZL1 adverteer die 1LE 27 kg minder op die skaal. Hierdie vermindering is te danke aan 'n skraler agterruit, vaste (nie-kantelbare) agtersitplek, en ligter wiele en skokbrekers. Aërodinamies is die wagwoord downforce.
As jy met jou oë deur die beelde van hierdie ZL1 kyk, is dit onmoontlik om nie die groot vaste koolstofveselvlerk agter, en die voorste spoiler en duikvliegtuie (die aanhangsels aan die syrande van die buffer) raak te sien nie. Alles in die naam van daardie honderdstes van 'n sekonde op die baan.
Massiewe wiele om aan asfalt vas te hou
Die wiele is om verskeie redes opmerklik. Eerstens, as gevolg van die afmetings wat aangebied word. Nie vir die 19 duim in deursnee nie, maar vir sy breedte: 12 duim agter, en 'n ruim 11 duim (ongeveer 280 mm) aan die voorkant. Sien die prentjie hieronder...
Tweedens, vir die debuut van nuwe Goodyear-bande. Die Eagle F1 Supercar 3R's is ontwerp volgens spesifieke spesifikasies vir die ZL1 1LE, en maak voorsiening vir vinniger opwarming en tot 1.1g se laterale versnelling. Alhoewel die oppervlakte wat deur die nuwe "skoene" beset word, ongeveer 10% gegroei het vergeleke met die ZL1, weeg die band- en velgkombinasie van die ZL1 1LE ongeveer 1,5 kg minder - meer vir minder.
VERWANTE: Chevrolet Camaro ZL1 lang «kanon» by Nurburgring
Dinamies het die Camaro ZL1 1LE skokbrekers wat afgelei is van die wêreld van Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve)-kompetisie, met die moontlikheid van hoogteverstelling aan die voorkant. Aan die agterkant kan die stabiliseerderstaaf ook in drie parameters verstel word.
Alles wat verstel kan word, is ontwerp om vinnig en maklik gedoen te word, sodat jy vinnig tussen kring- en padinstellings kan wissel.
Ten slotte, om die ZL1 van die ZL1 1LE te onderskei, benewens aërodinamiese toebehore, voeg die 1LE rookafgewerkte agteroptika, 'n swart enjinkap en 'n eksklusiewe voorkant by, geoptimaliseer om die enjin beter af te koel.
