Mercedes-Benz het hierdie Donderdag 'n ambisieuse plan onthul om teen die einde van die dekade 100% elektries te word, "waar marktoestande dit toelaat".
In 'n proses wat voorsiening maak om verskeie doelwitte te versnel wat reeds voorheen in die "Ambition 2039"-strategie aangekondig is, bevestig Mercedes-Benz dat hy vanaf 2022 'n batteryaangedrewe voertuig in alle segmente sal begin aanbied en dit vanaf 2025 op alle modelle in die reeks sal 'n 100% elektriese weergawe hê.
Vir dieselfde jaar kondig Mercedes-Benz nog 'n belangrike besluit aan: "van 2025 af sal alle platforms wat bekendgestel word slegs vir elektries wees", en vir daardie tyd sal drie nuwe platforms na verwagting verskyn: MB.EA, AMG.EA en VAN. EA.
Die eerste (MB.EA) sal op medium en groot passasiersmotors gemik wees. Die AMG.EA, soos die naam aandui, sal dien as basis vir toekomstige elektriese sportmotors in Affalterbach. Laastens sal die VAN.EA-platform vir ligte handelsvoertuie gebruik word.
Elektries vir alle smake
Na die bekendstelling van EQA, EQB, EQS en EQV, alles in 2021, berei Mercedes-Benz voor om in 2022 die EQE-sedan en die ooreenstemmende SUV van die EQE en EQS bekend te stel.
Wanneer al hierdie bekendstellings voltooi is, en met die EQC, sal die Stuttgart-handelsmerk agt ten volle elektriese motors in die passasiersmotormark hê.
Twee variante wat vir die EQS beplan word, moet ook uitgelig word: 'n sportiewer variant, met die AMG-handtekening, en 'n luukser variant met die Maybach-handtekening.
Benewens dit alles, plug-in hibriede voorstelle met uitgebreide elektriese outonomie, soos die nuwe Mercedes-Benz C 300 en wat ons pas getoets het, sal voortgaan om 'n baie belangrike rol in die handelsmerk se strategie te speel.
Marges moet behou word ondanks die grootste belegging
“Die verskuiwing na elektriese voertuie neem spoed op, veral in die luukse segment, waar Mercedes-Benz hoort. Die kantelpunt kom nader en ons sal gereed wees namate markte aan die einde van hierdie dekade na 100% elektries verskuif,” het Ola Källenius, uitvoerende hoof van Daimler en Mercedes-Benz, gesê.
Ola Källenius, uitvoerende hoof van Daimler en Mercedes-BenzHierdie stap dui op 'n diepgaande kapitaalaanpassing. Deur hierdie vinnige transformasie te bestuur terwyl ons ons winsdoelwitte beveilig, sal ons Mercedes-Benz se langtermyn sukses verseker. Danksy ons bekwame en gemotiveerde arbeidsmag is ek oortuig daarvan dat ons suksesvol sal wees in hierdie opwindende nuwe era.
Mercedes-Benz sal meer as 40 miljard euro in die ontwikkeling van nuwe elektriese voertuie belê en het bevestig dat hy die marges wat hy in 2020 getrek het, sal handhaaf, al was hierdie doelwitte gebaseer op die "aanvaar om 25% van hibriede voertuie en elektriese te verkoop in 2025”.
Nou glo die Duitse handelsmerk dat hierdie tipe voertuig reeds sowat 50% van die markaandeel in dieselfde jaar sal verteenwoordig.
Om winsmarges in die nuwe elektriese era te handhaaf, sal Mercedes-Benz probeer om “netto inkomste te verhoog” vir elke kopie wat verkoop word en verkope van Maybach- en AMG-modelle ’n hupstoot te gee. Hierby moet ons steeds verkope deur digitale dienste voeg, wat toenemend 'n neiging vir handelsmerke sal word.
Op grond hiervan is die standaardisering van die reeks in terme van platforms ook fundamenteel, aangesien dit 'n belangrike kostevermindering sal toelaat.
Agt gigafabrieke "op pad"
Om hierdie oorgang byna geheel en al na elektrisiteit te ondersteun, het Mercedes-Benz die bou van agt nuwe gigafabrieke regoor die wêreld aangekondig (een daarvan is bekend in die VSA en vier in Europa), wat 'n produksievermoë van 200 GWh sal hê.Mercedes-Benz volgende-generasie batterye sal “hoogs gestandaardiseer en geskik wees vir gebruik in meer as 90% van Mercedes-Benz motors en bakkies”, met die doelwit vir die verhoging van digtheid om “ongekende outonomie en tye van korter vrag” te bied.
Vision EQXX sal 'n reikafstand van meer as 1000 km hê
Die Vision EQXX-prototipe, wat Mercedes-Benz in 2022 gaan aanbied, sal ’n soort vertoonvenster vir dit alles wees en beloof om die elektriese met die meeste outonomie ooit en ook die doeltreffendste te wees.
Benewens die wys van 'n teaser-beeld, het die Duitse handelsmerk ook bevestig dat hierdie model 'n "regte wêreld" outonomie van meer as 1000 km en 'n verbruik op die snelweg van meer as 9,65 km per kWh sal hê (met ander woorde, 'n verbruik van minder as 10 kWh/100 km)
Die Vision EQXX-ontwikkelingspan het "spesialiste van die F1 High Performance Powertrain (HPP)-afdeling" van Mercedes-Benz, wat daarop aangedring het om te beklemtoon dat groter outonomie nie bereik word bloot deur 'n battery met groter kapasiteit te gebruik nie.