Die waterinspuitingstelsel poog om die verbrandingskamer in hoër regimes af te koel.
Die Beierse handelsmerk het pas 'n prototipe van die BMW 1-reeks (voorherstilering) aangebied, toegerus met 'n 1.5-turbo-petrolenjin met 218 pk, wat die innoverende waterinspuitingstelsel by die inlaat gebruik. Hierdie stelsel het 'n baie eenvoudige doel: om die temperatuur in die verbrandingskamer af te koel, verbruik te verminder en krag te verhoog.
Vandag, om die temperatuur in die verbrandingskamer te verlaag en krag teen hoër toere te verhoog, spuit moderne enjins meer brandstof in die mengsel in as wat ideaal sou wees. Dit veroorsaak dat verbruik die hoogte inskiet en enjindoeltreffendheid afneem. Hierdie waterinspuitingstelsel doen weg met die behoefte om daardie ekstra hoeveelheid brandstof te voorsien.
Operasie is relatief eenvoudig. Volgens BMW stoor die stelsel die water wat deur die lugversorging gekondenseer word in 'n tenk – 'n evolusie in vergelyking met die eerste stelsel, wat handmatige hervulling nodig gehad het. Daarna spuit dit die water wat by die inlaat versamel is in, wat die temperatuur in die verbrandingskamer tot 25º verlaag. Die Beierse handelsmerk maak aanspraak op laer emissies en 'n kragtoename van tot 10%.
VERWANTE: Die BMW 1-reeks het sy donker kringe verloor ...
Maak seker dat jy ons op Instagram en Twitter volg