DIE BMW M3 CSL (E46) word deur baie beskou as die beste van alle M3's wat tot dusver gemaak is, amper die perfekte M3 - amper ... Die enigste rede vir kritiek? Jou SMG II semi-outomatiese ratkas.
Die BMW M3 CSL is in 2003 bekendgestel, en al was die SMG II destyds een van die mees gesofistikeerde transmissies, die waarheid is dat sy antwoord ver van die verfyning was wat in al die res van die masjien gesien word - die sprong wat die transmissies gemaak is nog steeds indrukwekkend.outomaties het, veral met die koms van die dubbelkoppelaars.
Geen wonder nie dat daar in baie van die toetse wat destyds op die CSL of Coupé Sport Leichtbau uitgevoer is — iets soos ... ligte sportkoepee — verskeie oproepe was dat BMW een met 'n handratkas bekend stel. Iets wat nooit gebeur het nie...
Dit was geen afskrikmiddel vir 'n eienaar om die riskante uitdaging aan te pak om sy BMW M3 CSL in die sportmotor te omskep wat almal dink dit van die begin af reg moes gewees het nie. Dit was 'n totsiens aan die SMG II, en 'n welkom by 'n nuwe stok en 'n derde pedaal.
Teken in op ons nuusbrief
Dit was nie amateurwerk nie; die omskakeling is uitgevoer deur Darragh Doyle, wat nie net 'n maatskappy met die gepaste naam Everything M3s besit nie, maar self 'n agtergrond in ingenieurswese en motorrenne het, so die werk het gelyk of dit in die regte hande was.
Aangesien die SMG II 'n semi-outomatiese was, is aan sy basis 'n handratkas, met 'n koppelaar wat 'n outomatiese aksie het. Die werk wat deur Darragh Doyle gedoen is, was in wese om al die elektriese en hidrouliese komponente wat die koppelaar beheer het te verwyder, om terug te keer na die analogiese en suiwer meganiese aard van die ratkas.
Daar is nog twee veranderinge. Die eerste is die agterste beperkte gly-ewenaar met 'n korter verhouding - dit het van 3,62:1 tot 4,1:1 gegaan - dit verhoog versnelling en hou die enjin, volgens die eienaar, in sy ideale regime. Die tweede was die installering van 'n AP Racing-remstel, met ses suiers voor en vier agter - 'n gebied wat die M3's ook tot dan toe gekritiseer is.
Is die BMW M3 CSL “handleiding” beter as die oorspronklike?
Hierdie omskakeling is betekenisvol, nie net omdat dit die spesiale en skaars motor is wat dit is nie, maar ook omdat dit ons toelaat om die vraag te beantwoord wat alle eienaars en aanhangers wou weet: is die BMW M3 CSL regtig beter met 'n handratkas?Gelukkig het ons nou die antwoord deur Carfection, met Henry Catchpole aan die stuur van hierdie intrige CSL, en waar kan ons meer uitvind oor hierdie omskakeling:
Dit is te koop
Nou, minder as 'n maand nadat hierdie videotoets gepubliseer is, is hierdie selfde kopie nou by Collecting Cars te koop. Dit is 'n veiling, met die veiling wat oor vyf dae eindig (die datum van oorspronklike publikasie van hierdie artikel).
Hierdie BMW M3 CSL het 'n skaflike byna 230 duisend kilometer op die kilometerteller , maar soos ons in die video gesien het, lyk dit of die fantastiese S54 inlyn sessilinder, met 3,2 l en natuurlik geaspireerde 360 pk, vol gesondheid is. Op die bladsy wat aan hierdie uitgawe gewy is, sal jy al sy geskiedenis vind, wat die sorg wat geneem is met die korrekte instandhouding beklemtoon.
Ten tyde van die publikasie van hierdie artikel was die waarde vir hierdie BMW M3 CSL, met regterhandstuur, 31 duisend euro.
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.