Die redes wat daartoe lei dat maatskappye kies om te huur, in 'n ander markartikel deur Fleet Magazine vir Razão Automóvel.
'n Onlangse vergadering, wat deur 'n groot deel van die nasionale vlootbestuurders, insluitend die splinternuwe VW Bank, bygewoon is, het getoon dat huur in goeie gesondheid is en aanbeveel word. Trouens, die bestuurders beveel dit self aan as die beste finansieringsproduk in hierdie moeilike tye. Dit is nie die eerste keer dat hulle dit doen nie, maar die vraag is: hoekom wed op hierdie model pleks van 'n ander?
Alhoewel maatskappymotors dikwels as voordele beskou word sonder enige regverdiging vir werknemers, is die waarheid dat geen maatskappy deesdae voertuie toeken sonder om 'n goed geregverdigde rede daarvoor te hê nie.
Besighede het motors nodig om te funksioneer. As jy ’n farmaseutiese maatskappy is, het jy voertuie nodig vir jou mediese advertensie-afgevaardigdes (wat terloops tot 50 000 kilometer per jaar kan aflê). As jy 'n verbruiksgoedere maatskappy is, het jy 'n kommersiële vloot nodig om jou kliënte te bereik.
PT het motors vir sy verkoopspersoneel en ondersteuningstegnici. CTT het 'n vloot vir posaflewering. Dit is die mees voor die hand liggende voorbeelde, sal hulle sê. Ja, maar as jy bestuurders van ’n maatskappy was en moes kies tussen die toeken van ’n motor of om dieselfde bedrag aan salaris te betaal, onderhewig aan die verhoogde belasting wat daarmee gepaard gaan, wat sou jy doen?
Aangesien maatskappye die motors nodig het, moet hulle dit koop. En aangesien maatskappye nie spesialiste in die aankoop en bestuur van voertuie is en wil wees nie, lewer hulle hierdie diens aan ander entiteite: vlootbestuurders.
Daar is twee kwessies wat hierdie entiteite toenemend gesog maak en as sodanig ook huur. Een daarvan het te doen met die vaste inkomstewaarde, wat ook dienste insluit. Die ander, en meer belangrik, hou verband met risiko.
Maatskappye wil nie hê hul motors moet stop nie. As 'n verkoopspersoon by my maatskappy verantwoordelik is vir 'n gemiddelde daaglikse omset van 200 euro, word die motor elke dag gestop, 200 euro minder as die faktuur. As jy 'n persoon is met verantwoordelikhede vir enige diens, moet jy steeds die skade betaal wat voortspruit uit hierdie gebrek aan diens. Huur, of bedryfshuur, waarborg dat hierdie risiko nie so teenwoordig is nie.