DIE Hyundai Nexus verteenwoordig die tweede generasie brandstofselvoertuie, of waterstofbrandstofsel, van die Suid-Koreaanse vervaardiger. En op die oomblik lyk dit of dit nie genoeg is vir die bestellings nie.
Weens die beperking wat in die meeste markte bestaan wanneer dit kom by infrastruktuur vir hierdie tipe voertuie, het Hyundai beplan om slegs 1500 Nexo gedurende 2019 te verkoop. 'n Beskeie getal, miskien te veel — in Suid-Korea alleen beloop bestellings 5500.
’n Onverwagse volume vir die vervaardiger, wat gedwing is om die aantal Hyundai Nexo wat vir die Verenigde State van Amerika en Europa bestem is, te verminder om binnelandse vraag te bevredig.
Die sukses is grootliks te danke aan die aansporingsprogram wat tans in Suid-Korea bestaan vir waterstofbrandstofselvoertuie, so die opdrag is vir eers om in daardie vraag te voorsien.
Teken in op ons nuusbrief
Dit is wat die hoof van Hyundai se brandstofselvoertuigbesigheid, dr. Sae-Hoon Kim, in verklarings aan Autocar sê: “Ons moet doen wat uit 'n besigheidsoogpunt die meeste sin maak, en met goeie subsidies beskikbaar in Korea wat kan te eniger tyd teruggetrek word, is die besluit geneem om hierdie bevele uit te voer”.
Nog 'n gevolg lê in die besluit om ook die produksie van waterstofbrandstofselvoertuie te verhoog, wat die Nexus insluit, tot 40 duisend eenhede per jaar.
Getalle is steeds baie klein, selfs in vergelyking met battery-aangedrewe elektriese voertuie, maar volgens Sae-Hoon Kim is hierdie tipe voertuig al hoe nader aan kommersiële lewensvatbaarheid: “ongeveer 200 000 eenhede per jaar het ons die skaal om die materiaal te koop wat ons behoefte teen 'n prys wat die waterstofmotor op gelyke voet sal plaas met vandag se battery-aangedrewe elektriese motor”, en afgesluit, “teen die tempo van die huidige vraag, kan ek sien dat dit in die volgende vyf jaar gebeur”.
Ons het reeds die geleentheid gehad om die Hyundai Nexo te bestuur - sien die video hieronder - tydens die aanbieding daarvan en ons het oortuig daarvan vertrek - wanneer ons dit bestuur, gedra dit soos 'n elektriese, want dit is, maar dit het nie die nadele van hierdie nie. wanneer ons praat oor heffing of outonomie.
Die probleem lê veral in die voorsieningsinfrastruktuur, wat beperk of nie bestaan nie, soos in Portugal. Daarom word dit nie hier bemark nie.