Die Chinese handelsmerk sal die nuwe Techrules GT96 na Genève neem, maar voor dit was daar nog tyd vir 'n laaste kringtoetssessie.
Versier hierdie naam: Techrules GT96 . Dit is reeds 'n week van nou af by die Geneefse Motorskou dat die Beijing-gebaseerde handelsmerk sy nuwe produksiesportmotor sal onthul. En as hul verwagtinge nie hoog is nie ... moet hulle.Techrules toets tans die GT96 by die Monza-baan, met die hulp van die Duitse jaer Manuel Lauck. Die model wat ons in die beelde sien, verskil aansienlik van die handelsmerk se eerste prototipe, wat in Genève aangebied word (sien hier).
Blykbaar het Techrules 'n sentrale bestuursposisie, à la McLaren F1, gekies en alle ontwerp is deur Giorgetto Giugiaro, stigter van Italdesign, en sy seun Fabrizio Giugiaro gedoen. Die onderstel was in beheer van LM Gianetti-spesialiste.
'n Ware tegnologiese kompendium
Meer as ’n innoverende ontwerp, dit is op meganiese vlak wat die Techrules GT96 beloof om te verras. Maar kom ons kyk: ses elektriese motors (twee op die vooras en vier op die agteras), 1044 pk krag en 8640 Nm se maksimum wringkrag. Ja, jy het reg gelees ... 8640 maksimum wringkrag. Genoeg om die Aarde se wentelbaan te verander.
Te oordeel aan die prestasie wat verlede jaar aangekondig is, is die sportmotor in staat om die tradisionele naelloop van 0 tot 100 km/h in 'n duiselingwekkende 2,5 sekondes te voltooi, terwyl die topspoed elektronies tot 350 km/h beperk word. Maar dit is nie net die prestasie wat verbasend is nie.
Techrules wys op 'n outonomie wat 2000 km kan bereik. Soos? Deur 'n tegnologie genaamd Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV). Hierdie stelsel gebruik 'n mikroturbine wat in staat is om 96 000 omwentelinge per minuut te bereik en tot 36 kilowatt te produseer, waarvan 30 kW gebruik word om die batterye en, gevolglik, die ses elektriese motors aan te dryf.
Volgens Techrules is hierdie oplossing nie net (veel) doeltreffender nie, dit verg min of geen onderhoud behalwe periodieke vervanging van die lugfilter. Probleem met hierdie stelsel? Verlede jaar kon die handelsmerk steeds nie 'n oplossing vind om al hierdie enjins met die mikroturbinestelsel te pas nie.
Voor die koms van die produksiemodel sal 30 kompetisie-eksemplare vanjaar in Turyn, Italië, vervaardig word.
Vind hier meer uit oor al die nuus wat vir die Geneefse Motorskou beplan word.